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1947-53 YA 1.25 升沙龙车型在 30 年代末期,纳菲尔德主要计划是为 MG 推出完整的轿车系列与竞争对手争夺富有的潜在客户.截至 1939 已经开始销售的车型有SA、VA和WA,如果没有1939-1945的第二次世界大战的话,MG 将会按照原定计划在 1940 年推出 Y 系列轿车进入这个市场. 实际...
1945-49TC Midget几乎是二战胜利的同时,MG将阿宾登工厂清理干净,将跑车模具搬出仓库准备重新生产.而二战造成了很多原材料的缺乏.因为政府需要赔偿硬通货,因此新的政策规定只将钢板供应给大量出口的汽车制造商.1939年之前,MG几乎都是在本国出售,但是从1945年开始,他...
1948-50 YT TourerY型家用车只销售了几个月,因为MG经营层决定增加一个版本.但是,因为Y型车使用的是冲压钢车身,所以需要复杂且昂贵的(对当时来说)机器来加工,也就意味着这项工作不是那么容易. 因此,YT(T代表旅行车)这个新车型,MG重新使用传统的车身构造方式,在灌...
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1937-39 VA 1.5升早在 1935 年MG新王国起步阶段,诺非尔德就计划开发一款 SA“小兄弟”.但由于时间仓促研发成果肯定会受到限制,产品最后优先选用了 T 型系列小型车架构.即便如此,新款 1.5 升发动机车型在1936年10月份已推出,但第一批产品的交货一直等到了 1937 年中旬.MG ...
1936-1939:TA和TB Midget在MG成为纳菲尔德团体的一部分后,一些工程技术人员便搬去考利,并且在那里基于便宜的莫里斯和沃尔斯利的部件设计新的车型.休伯特.查里斯和杰克.丹尼尔斯一起开发设计了新的T系列“侏儒”跑车,并取代了极受欢迎的P系列“侏儒”跑车. 新车虽然是在考...
精彩点评:【白岩松:德国人的百年孤独】这就是德国人的踢球方式,认真到不解风情的地步.3-0过后,连中国演播室里的专家主持人都开始盼着克洛泽上场去破大罗的记录,可德国人不会这么想.勒夫换上的是波多尔斯基而不是克洛泽,这也正是德国人可敬又可怕的所在《世界杯证明我们...
1934-36 K 系列 & KN Magnette1933年MG的工程师们格外忙碌,因为1934年春天他们发布了两款重要的新车型.其中之一是替代深受欢迎的J2的PA侏儒车,另一款是早期K型麦格纳特的直接替代品NA麦格纳特. 即便如此,这一疯狂的活动也有章可循,创新设计的很多部分新四缸和六缸是可...
1933-1934:L 系列 Magna二十世纪三十年代早期,每当MG推出一款新的车型的时候,他们总会从以往的车型中学习和引用尽可能多的工程部件.因此,当L系列 Magna 轿车下线的时候,当时的很多MG 车迷都认为新车型中必有与早期的F系列 Magnas 和 K系列Magnette 的影子. 新车款型和以...
