【澳洲网编译报道】澳洲总理莫里森（Scott Morrison）9日公布了新的“未来燃料战略（Future Fuels strategy）”。作为联邦政府到2050年实现净零排放目标的关键部分，该计划将加快在全澳推广充电和加氢站，以在2030年支持170万辆电动汽车上路。

没有补贴与税收优惠

《澳洲人报》报道，随着汽车制造商发布停止生产传统汽车的时间表，莫里森表示，联邦政府的战略不会迫使澳人放弃他们的家庭轿车、轻型货车（ute）和卡车。

尽管在2019年大选时作为针对工党的武器，将霍顿（Bill Shorten）提出的电动汽车政策形容为“周末终结者”，但莫里森9日宣布，联邦将拨款2.5亿元（澳元，下同）用于在城镇建设充电站，以支持企业和政府向电动车过渡。同时，这将在3年内创造2600个就业岗位。

不过，据澳广网报道，有行业组织称，期待已久的“未来燃料战略”不包括补贴、税收优惠、销售目标或最低燃料排放标准等能使电动汽车更便宜的政策。

电子汽车协会首席执行官贾法里（Behyad Jafari）称，“该战略无疑政府上次选举承诺的进步。虽然已经确定了一些好处和方式，但几乎没有实现它们。”

对此，莫里森表示，他对电动汽车并不反感，但反对政府告诉民众如何去做。他称消费者应该引领电动汽车变革的步伐，政府只能确保基础设施能够支持它们。他相信当电动汽车变得“具有成本竞争力”时，澳人会接受电动汽车，从而导致与屋顶太阳能类似的世界领先使用率。

该策略该如何比较？

不过，与其他国家相比，澳洲政府的战略明显不同。包括美国与欧洲在内，超过80%的全球汽车市场现要求新车在销售前满足最低排放标准。但澳洲的战略并不打算采用这些标准，因为这将要求对汽油中的污染物进行更严格的限制，并要求新车排放的颗粒物比目前允许的要少得多。

同时，许多国家还宣布了税收优惠或补贴，以降低电动汽车的价格，因为目前电动汽车对许多人来说太贵了。例如推出最慷慨补助计划的法国，如果买家用汽油或柴油车进行置换，则新电动车可享受约1.8万元的折扣。

据了解，工党已承诺削减政府对非豪华电动汽车的税收，估计这将使一辆价值5万元的电动汽车便宜约2000元。但该政策预计在三年内将耗资2亿元。

业界呼吁加强监管

除了提供激励措施鼓励人们购买电动汽车外，汽车制造商还希望政府介入并为汽油车提供更严格的排放规定。

据业内人士称，这也有助于使电动汽车相对于汽油或柴油汽车更具竞争力，并在此过程中使澳洲成为更具吸引力的市场。

据了解，大众汽车集团澳洲主管巴奇（Michael Bartsch）此外曾表示，公司总部曾拒绝向澳洲市场供应电动汽车。

对此，贾法里表示，燃油效率标准将导致市场上出现更多种类的车辆。“如果它包含燃油效率标准和回扣，它将给澳人更多选择。”他称。（诺伊编译）