贝尔德政府公布了一份大肆兴建基建的选前预算，这主要是因为州府的金库在印花税收入增加近10亿元以及租赁两个港口后充盈了不少，新州财政厅长康斯坦斯预计州府财政在2014-15财年赤字将缩小至2.83亿元，并在2015-16财年实现盈余。

政府还为帕拉玛打轻轨项目（Parramatta Light Rail）拨款4亿元，基本意味着帕拉玛打市府耗资20亿元建设到Macquarie Park和Castle Hill的轻轨梦想将成为现实。

此外，贝尔德政府似乎言出必行，除了兴建基建以外，还兑现了保护弱势群体的承诺，预算将在未来四年为儿童保护工作拨款5亿元。

在2013-14财年，得益于房产繁荣--州府预算文件称"住宅房产市场增长了35%",州府的印花税收入暴增了9.38亿元。

州府在明年三月份的州府大选前很显然对西悉尼用心良苦。贝尔德称："西悉尼在过去数十年来一直被工党政府视为理所当然，但我们将为这个富有活力的地区提供他们需要的、也是值得拥有的基建和服务。"

"实际上，州府的交通基建投资款中，有一半投在了西悉尼。"

列车与道路预算基建开销包括：

*帕拉玛打轻轨列车，4亿元。

*West Connex,未来四年拨款38亿元，其中15亿元为联邦政府资金。这条高速路的总成本现在预计为149亿元。

*悉尼西北列车连接线，未来四年将获得52亿元，总成本为83亿元。

*下一代列车组（Next Generation Rail Fleet），2024年将获得28亿元。

*从环形码头（Circular Quay）到Randwick和Kingsford的轻轨线路，在2019年前拨款16亿元。

*澳宝卡系统，在未来15年内耗资12亿元。

*Pacific Highway重大升级工程，58亿元（包括联邦政府拨款）。

*Princes Highway,6.81亿元。

*西悉尼Growth Roads,5.57亿元。

*Greater Western Highway和Bells Line of Road道路升级，3.59亿元。

*西悉尼到Badgerys Creek悉尼第二机场的支持性道路，14亿元。

周二下午在发表预算演讲时，财政厅长康斯坦斯通过推销贝尔德长期出租49%新州电力网络资产的竞选主张来描绘州府的未来项目。

"我们现在力求执行卜卡、Michael Egan、Morris Iemma和Michael Costa等前州长释放电力分配网络价值的政策立场。"

"很显然，前工党政府积压了不少基建项目，加速这些项目将会推动新州继续前进。""我们知道接下来将发生什么，因为我们以前也遇过这样的情况。工会和他们在议会中的代表将会宣称如此之大的（电力网络资产出租）比例将带来灾难。但让我们都坦承一些吧，事实并不站在他们的那一边。"

康斯坦斯称，选民们有一个"清晰的选择"."你们要在一个想要解放新州投资潜能和创造个人机会的政府和一个无所作为的政府之间做出选择。""你们要在一个希望有所建树的政府和一个想要毁灭新州的政府之间做出选择。""你们要在推动新州前进和让新州倒退之间做出选择。"

贝尔德政府此前承诺，若顺利地将电线杆和电线私有化，所得的资金将用于资助第二条跨港铁路、West Connex高速路向西和向北延伸项目，以及从中拨出60亿元促进新州次发达地区的发展。

预算为将在第二条跨港铁路中用到的"快速交通"开发方案准备了700万元。

预算还包括猎人谷基建资金（Hunter Infrastructure Fund）增加1亿元拨款，削减5%的工伤保险以帮助企业，以及对住房加速（Housing Acceleration）基金增加8300万元的拨款，在悉尼西南区建设关键的基建。

州府还拨款对F6、北滩高速路隧道和M9外环公路进行可行性调查。

康斯坦斯还增加了7亿元的医疗预算，以弥补联邦预算医疗削减。他警告，如果联邦政府没有持续保证医疗增长资助，州府在2050年前必须每年额外负担160亿元的医疗拨款。

此外，州府预计2013-14财年的预算盈余为9.88亿元，在2016-17财年将扩大至21.55亿元，2017-18财年则将为16.6亿元。

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