作为悉尼交通西北线的一部分，今年5月份将在Rouse Hill和Chatswood之间开通一条全新的“无人驾驶”的城铁线路。届时，乘客从Rouse Hill的Tallawong站到Chatswood的只需要花37分钟。

“车开了！”新州州长Gladys Berejiklian惊呼道，因为这辆无人驾驶的列车正飞快启动并加速到每小时100公里的行驶速度。

这条在悉尼西北部开通的崭新的线路，正是5月份将在Rouse Hill和Chatswood之间开通的城铁线，新州州长正作为第一批乘客体验了一回新电车。

（ 图片来源：《悉尼晨锋报》）

悉尼交通的西北线是政府标志性的交通项目，也是联盟党迫切想在新州大选前展示的一个项目。尽管对这个项目褒贬不一，但这个耗资数十亿澳元的交通项目，仿照新加坡和迪拜等城市的铁路线，着实是新州铁路网的改变的重要一步。

两个月后，第一批从站台玻璃门进入新车厢的乘客将会被其与悉尼双层列车的不同之处所震惊。包括在车厢两侧的座位，以及乘客可以从126米长的列车一端轻松步行到另一端的畅通，但是最明显的区别应该是这列车没有司机，乘客可以从车头往前看，也可以从车尾向后看，都毫无遮挡。

（ 图片来源：《悉尼晨锋报》）

作为典型的有轨车辆，还是保留了给乘客提供更多站立空间的原则。这个六车厢列车可提供378个座位以及774个站立空间。

悉尼城铁首席执行官Jon Lamonte表示，这趟列车会保持双向都是4分钟的来车间隔，所以人们不需要担心作为的问题，他相信“人们会习惯的”，“很多人应该会把这个当作一个换乘工具，人们很快就会习惯的，他们会喜欢的，”他说。“加速快、减速快而且运行平稳，人们都会注意到的车的优点。”

Berejiklian已向选民承诺，西北地铁是悉尼公共交通的“未来之选”，已经确认该项目已经投入了预算内的10亿澳元，总成本约为73亿澳元。

（ 图片来源：《悉尼晨锋报》）

她在周二的助选活动中说:“这条西北的地铁线将改变人们的生活，也会减少交通堵塞，路上的汽车会少很多，但人们会有更好的出行体验。”

这条线路的自动化程度令人震惊。每天早上从第一列火车出站的那一刻起，这个系统就开始全自动运行了。操作人员会一直在监视铁路系统，而不是通过在控制中心的按钮来指挥列车运行。在13个车站和铁路沿线安装了1000多台摄像机，而且每辆列车上还有38台。

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这条铁路目前还需要获得国家铁路安全监管部门的批准，才能开始日常的客运服务。一旦开放，乘客从Rouse Hill 的Tallawong 站到Chatswood的只需要花37分钟。