澎湃新闻记者 南博一 实习生 袁佩仪

在对俄能源制裁不断升级的背景下，欧洲各国正加紧在世界范围内寻求俄罗斯天然气的替代能源。有报道指出，欧洲的“寻气竞赛”已经威胁到了澳大利亚五个天然气进口终端计划，在未来两年内，人口众多的澳大利亚东南部地区将面临愈发严峻的天然气供应短缺风险。

欧洲客户已经抢先

“欧洲正在抢购几乎所有闲置的液化天然气（LNG），以及将其转化为天然气所需的浮式储存和再气化装置（FSRU）。”瑞士信贷集团能源分析师科瓦尼克（Saul Kavonic）警告称，欧洲的行动旨在填补预期自2024年起出现的天然气供应缺口，“留给澳大利亚进口装备的时间已经不多了。”

资料显示，FSRU外形类似于LNG运输船。不过，它除了运输外还可以储存LNG，并完成对LNG的再气化处理。此外，FSRU的建设相对传统LNG再气化设施也更为灵活，既可以专门制造，也可以由普通的LNG运输船改造而来。

虽然澳大利亚是世界上最大的液化天然气出口国之一，但是其主要气田远离悉尼、墨尔本以及澳东南部的其他大城市。此外，目前澳大利亚的天然气产量大多与亚洲用户的合同挂钩。根据半岛电视台5月9日的报道，自俄乌冲突于今年2月激化以来，澳大利亚在世界能源市场上的份额大幅提升。澳大利亚最大的液化天然气出口企业伍德赛德（Woodside）近几个月来向日本、韩国等亚洲国家输送了大批天然气。

据悉，澳大利亚目前正在推进液化天然气进口项目，但其中大部分项目还远未达到锁定客户或获得再气化基础设施的阶段，尤其对于浮式储存和再气化装置的“争夺”，欧洲客户显然已经抢先了一步。

目前，伍德赛德已经与澳大利亚维多利亚州Viva能源集团签订了一项初步协议，将向Viva的天然气终端供应液化天然气。据伍德赛德首席执行官奥尼尔（Meg O'Neill）所称，Viva计划今年在靠近墨尔本的吉朗市（Geelong）建立一个液化天然气进口终端。

然而，这一计划的实施仍阻碍重重。除了需要等待维多利亚州对其所建码头的环境批准外，Viva仍在与挪威礼诺液化天然气公司（Hoegh LNG）进行谈判。该公司是一家浮式液化天然气储存及再气化装置供应商，5月5日，它与德国达成协议，向德方提供了两个浮式储存和再气化装置（FSRU），这也使澳方Viva公司失去了对该公司FSRU的初步预订。

礼诺公司并没有对Viva的情况发布评论，但在相关电子邮件中，礼诺表示，其现有设备将用于该公司已经“作出坚定承诺”的项目。

如此看来，能否成功获得浮式储存和再气化装置（FSRU）将会是澳大利亚液化天然气进口项目能否继续推进的关键。在上周于韩国大邱举行的世界天然气会议的间隙上，奥尼尔对路透社表示，澳大利亚目前所面临的挑战之一正是如何获取FSRU，他表达了担忧之情，“欧洲发生的一些事情正在拖延澳大利亚的时间和机会。”

FSRU获取是关键

面对获取FSRU的挑战，澳大利亚已经开始了紧锣密鼓的筹备工作。据路透社31日报道，澳大利亚拟议的五个液化天然气终端的所有者——Viva集团、中队能源集团（Squadron Energy）、威尼斯能源公司（Venice Energy）、孚宝集团（Vopak）、埃皮克有限公司（EPIK）均在推进项目工作。

然而，事实上，只有一个终端正在投入建设，即中队集团的肯布拉港（Port Kembla）能源终端。据悉，该能源终端的目标是在2023年底前准备好第一批天然气，并已经为其租用了Hoegh Galleon的一个浮式储存和再气化装置（FSRU）。中队集团代理首席执行官肖（Michael Shaw）在电子邮件中指出，基础设施将会到位，但第一批天然气何时开始运输“很大程度上取决于客户的要求”。

除了从外界购入，威尼斯能源公司正在计划建造新的浮式储存和再气化装置（FSRU）。据悉，其在南澳大利亚的外港液化天然气项目正与希腊液化天然气船公司GasLog合作，可能涉及到改装一艘液化天然气船。威尼斯公司表示，船厂在可用性和改装能力方面仍然面临巨大压力，并称，若一切顺利，该公司希望在2024年第二季度前拥有一个FSRU。

然而，建造一个新的FSRU，而不是租用一艘现有船只装备，将“带来漫长的延误”。礼诺公司在在其电子邮件的评论中向路透社表示，“假使你今天订购了一艘FSRU，你最早可能在2026年获得它。”

值得注意的是，澳大利亚当局早在今年3月就发出警告，倘若没有液化天然气进口来补充供应，澳东南部的城市将从2024年冬季开始出现天然气短缺，若这种情况无法得到改善，到2026至2027年，澳大利亚的整个东海岸都将面临天然气短缺危机。

责任编辑：胡甄卿 图片编辑：乐浴峰