在欧洲的时候，火车干净快速还有学生折扣，而且大城市的火车站通常都在市中心。奥地利在欧洲正中，去很多地方不用过夜就能到，高速列车还几乎覆盖了所以可能去到的小镇，那时候就对火车旅行情有独钟。

来到美国以后，出行几乎就只剩下了飞机和自驾，但我们在Ithaca的很多地方看见铁轨，却又见不到火车，就更是觉得神秘。

于是，这个春假，我们就用一种略极端的方式满足了一下好奇心：坐火车横穿美国，目标是一次看完66号公路和1号公路部分沿线。重点是这次假期大部分行程都不用规划，不用订酒店，不用考虑去哪吃饭，因为一半以上的时间，都在火车上。

美国最大的铁路公司是Amtrack, 康奈尔所在的Ithaca在纽约州，美国东北部，离这里最近的Amtrack 火车站在雪城Syrcause，我们的目的地是加州，所以这次一共搭乘了下面三条路线。（每条线路都是有自己的名称的，具体线路能在Amtrack 官网查到。）

Lake Shore Limited 的雪城到芝加哥段（12小时）, Southwest Chief 的芝加哥到洛杉矶段（42小时，大部分线路风景同66号公路）和 Coast Starlight 的洛杉矶到旧金山段（11小时，大部分线路风景同1号公路）。

也就是从东北出发，穿过中部的八个州到达西南，再沿着加州海岸线北上了一段。途中在芝加哥待了半天，在洛杉矶待了三天，几个小站可以下车闲逛几十到十几分钟。

所有长途和中途的列车有两种车型，分别是双层Superliner的车厢和单层的Viewliner 车厢，这次，我们两种都体验过了。

卧铺一共有5种房型可以选择，分别可以住两到四个人，都有白天和夜晚两种模式（睡觉前乘务员会帮忙把床放下来），也都是可以关上门的独立房间。

我们搭的Roomette是卧铺里最便宜的（左上角图），和Bedroom的区别是和周围几个房间公用卫生间和浴室。（Bedroom的床头自带马桶，并不是很想要哈哈）

房间里有小桌板，电源，阅读灯，更衣镜，座位旁边的储物空间，衣架，瓶装水，呼叫乘务员按钮，调温按钮等。

下铺床比上铺宽10厘米左右，我都尝试了一下，火车运行的噪音很小，都可以一夜安眠。

火车上的淋雨和卫生间是分开的，我们和另外四间Roomette公用两个淋浴间。里面有无限供应的毛巾和肥皂，换衣服和淋雨的区域用浴帘隔开了，水温和水量都和酒店里没有区别，也很干净。洗澡的时候列车会晃动，但因为隔间很小，也不会摔倒，总体来说是很特别的体验。

每列车的转角都有咖啡，茶和冰块，24小时能取。

美国的客运更依赖公路和航天系统，铁路客运的优先级非常低，一位车上遇到的常客还曾和我们说，要是客运列车遇到了货运列车，是要停下来让轨道给他们先走的。所以，常速客运火车在美国，比起交通方式来说，更像是一种旅行体验。

很多长途线路都有观光车厢Observation Car，这截车厢的座位分别面向两边的窗户，还可以调整倾斜角度，上半部分的车窗和车厢顶部相连，是弧形的透明玻璃，而且玻璃都很干净，所以这里的视野非常通透，广阔，全天都有360度的自然光照射。

车厢下层也是通透的大玻璃，配上桌椅和Snack Bar（卖零食，三明治，饮料和酒，价格和普通商店差别不大）, 就是列车上小小的cafe。

普通列车几乎都只有一节这样的车厢，而且无论卧铺还是只买了座位的乘客，都可以到这列车厢来，但神奇的是每次去这截车厢都可以找到座位，于是我们大部分睡觉和吃饭以外的时间都是在这里度过的。

Roomette的票包含了所有的餐费，所以每天早中晚都可以到餐车吃饭。餐车座位有限，为了不用等待，列车员每天都会提前帮大家做预约。

按约定的时间到餐车落座以后，签了自己的名字和车厢号之后点餐。车上配有厨房，大部分菜是现点现做，酒以外的饮料，正餐，沙拉，甜品，咖啡等都可以点，数量也没限制。

我们试过牛扒，炸鱼，火鸡，鸡胸等，可以配饭，土豆泥和面包，以火车的标准来看，大家都很满意。（但如果在火车上三天以上，就一定得吃重复的菜了，因为选择有限。）

坐票也可以到餐车吃饭，也需要预约，按菜单上的价格付费就行。（和外面中档价位的餐厅价格差不多，所以卧铺还是比较划算的~）

还是因为座位有限，3人以下的团体会被安排和其他客人拼桌，我们分别和德语络腮胡的货车司机，健谈的中年夫妻，说话一字一顿有听力障碍的老年夫妇，还有硅谷码农一起吃过饭。

吃饭的时候必然要聊天，遇到投机的可以聊到吃完还要叫个蛋糕再坐一会儿，遇到尬聊的我就会吃的特别认真。（鸡胸都能切成一丝一丝的）

Coast Starlight 的一段比一号公路更靠近海，一直沿着海岸线走，几乎是贴着海滩和礁石，看着浪花一次次拍过来，同行的人还说看到了鲸鱼和海狮。

Southwest Chief 因为横穿了八个州，车窗外的景象一直在变，从东北到西南，从荒漠到城市，又到荒漠，还有麦田，农场、教会，普韦布洛村落、山岳和沙漠。

其中一段列车从只比车身宽几英尺的弯曲峡谷通过，还有一部景色还是州际公路上看不到的。

每列车厢上有固定的乘务员，他们会从始发站陪伴乘客到终点站。

我们车上的 staff 一共五六个人，上车的第一天他们就轮流走到每个人的房间和大家做面对面的介绍，包括自己的名字，职责和列车上的服务。

主要负责我们房间的是一个胖胖的女生，看上去二十八九岁，每天都很乐呵，特别有礼貌。她还带着一个培训生，应该比我年龄小，后来一路上她们常常和我聊天。

我经常坐在观光车厢里，看着风景一路后退，身边的乘客和乘务员，餐车上的服务生，甚至是乘警，都会待在一起聊上很久，就像电影里长途旅行的熟客和员工变成了朋友。

每天去餐车前都要预约时间，一个胖胖的大叔每天帮我填预订单的时候，都和我开玩笑说怎么还没甩掉这个男朋友。他身材魁梧，有一口浓重的爱尔兰口音，看上去有点凶。有天吃中饭的时候，他丢了两本相册在我桌上，说是他的kids，就走了，翻开里面全是他和他的狗狗们。

观景车下面卖零食的一直是同一个大叔，他有天午餐休息前广播说：“我将在十分钟之后关闭小卖部去吃午餐，要买酒买零食的客人可以现在过来，不然就要等我一小时了，巴拉巴拉。。。好了，现在只剩下九分钟我就要去休息了。”大家都被他的“斤斤计较”逗乐了，全车哄笑。后来每天我都会留心他的广播，特别有意思。

列车上的每一个员工都很贴心。

隔壁的乘客随口问了一句哪些站停车的时候可以下车休息，那个胖姑娘就拿了张行程单，把会停靠的站和停留时间都标出来送到了这个乘客的房间。

有天晚上我们想吃泡面加餐，问了句哪里有热水，那个培训生就用餐盒接了热水盖好，送到了我们桌上。

列车停靠Albuquerque的时候，站台上有很多当地人卖手工饰品，广播里还和大家科普哪些东西比较靠谱，什么样的价格比较合理。

这列车不快，服务也不赶，他们所做的经常超出乘客的期待，每个人的态度都让人很舒服。我们逢人就感慨，真的是慢旅行里的true hospitality。

最后一天晚上，我们给叫得上名字的几个乘务员用我们做的明信片写了感谢卡，临别的时候递给他们，像是完成了一份心愿。

虽然火车上覆盖了wifi, 但还是有很多路段没有信号，乘客们只好放下手机聊天。相较于飞机密集的座位，火车座位的间距很大，但不少陌生人会靠的更近，他们分享连坐的椅子谈天说地，空出来很多单人座位。

有个带小孩的爸爸坐在女儿旁边看她涂插画，后来索性拿了只彩笔也涂了起来，他们头凑在一起，窗外是一望无际的隔壁，我偷偷拍下了这一幕。

更多的乘客手里都捧着书。出发前正好借到了杨步伟的两本书，邹先生打机不成就也拿了一本去看，于是我看她的自传，她看杨帮赵元任写的家史。她敢想敢说，字里行间全是真性情，我们读到精彩或者好笑的部分就念出来给对方听。虽然都是竖排版加繁体字，却也看得滋滋有味。

我们发了列车上的图片以后，发现很多在美国好几年的老司机朋友们都还不知道观光列车。

于是写这篇文章分享给大家这次体验。

春假定的匆忙，其实这两趟车并不是观光列车里最特别的体验，刚回暖的东部，窗外也几乎全是没长新芽的枯树干。但作为初体验，我们已经心满意足。

后来了解到，还能坐火车穿越大峡谷，黄石公园，冰川公园，大瀑布等等。Amtrack也有自己的各种 tour package, 包含了酒店，下车观光的项目等。夏秋冬的窗外也都会有更棒的景色。观光列车也还有更广的天窗和更舒适的座位。

火车上食品物价正常，各种设备完善，不需要自带泡面，湿纸巾，枕头，毛巾，充电宝等。

网络，电话和火车站都可以购票，票价可以通过Amtrack官网实时查询，我们的三趟列车两个人共800美金左右，包含两段短途坐票和其余的卧票，是自己查询路线分段购买的。

下面给大家推荐几条线路：

1.California Zephyr

横穿美国的另一个选择，会经过冰川和落基山，有两个乘务员推荐了这条线。

2.Adirondack

全球最美的10条火车路线之一，秋天会穿过北美最漂亮的枫叶林，沿路有很多葡萄田。

3.Empire Builder

美国最北的铁路线，穿过冰川公园，可以看Minneapolis和St. Paul夜幕下闪亮的天际线。

4.Sunset Limited

会看到河口田园风光、Mexican边境、西南部沙漠和California的连绵群山。美国最南部的铁路线，可以从中转乘Texas Eagle、Coast Starlight、Pacific Surfliner和San Joaquins。

所有路线的信息可以在这里找到：https://zh.amtrak.com/find-train-bus-stations-train-routes

选择体验火车旅行，并不只因为这里特别的观光车厢，在国内，我们也是火车，动车的狂热爱好者。

火车和茶馆一样，这里的时间慢下来，来来往的都是故事，人情。

“乡居的少年那么神往于火车，大概因为它雄伟而修长，轩昂的车头一声高啸，一节节的车厢铿铿跟进，那气派真是慑人。至于轮轨相激枕木相应的节奏，初则铿锵而慷慨，继则单调而催眠，也另有一番情韵。

过桥时俯瞰深谷，真若下临无地，蹑虚而行，一颗心，也忐忐忑忑呆在半空。黑暗迎面撞来，当头罩下，一点准备也没有，那是过山洞。惊魂未定，两壁的回声轰动不绝，你已经愈陷愈深，冲进山岳的盲肠里去了。

光明在山的那一头迎你，先是一片幽昧的微熹，迟疑不决，蓦地天光豁然开朗，黑洞把你吐回给白昼。”

“在长途，终站尚远，两头都搭不上现实，这是你一切都被动的过渡时期，可以绝对自由地大想心事，任意识乱流。”