墨尔本城铁隧道的预算或将增加30多亿澳元，因为政府要求更改车站和通风口。反对党呼吁审计长进行调查。

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据《悉尼晨锋报》报道，反对党交通基础设施发言人David Davis在给州金融监管机构的一封信中说，政府在最后一刻下令对这个项目的车站尺寸和通风口进行改变，导致预算增加了30亿澳元。

他还表示，政府低估了这条隧道所需的电力，增加额外的电力需要升级变电站，这笔超支的预算在30亿澳元之外。

地铁隧道的承包商Cross Yarra Partnership财团对是否能在2025年如期完成该项目表示担忧。

反对党交通基础设施发言人David Davis（图片来源：《悉尼晨锋报》）

Davis称，“额外的成本”是因为政府想在2026年大选之前交付该项目，导致该项目的复杂性日益增加。

上周一，承包商停止了两条9公里长的隧道的挖掘工作，因为承包商在和政府争论谁来承担额外的预算。

周三晚，该工程再次动工，但是承包商和政府之间的法律谈判还在继续，关于这笔钱的协议可能在明年才能达成。

Davis告诉监察机构，争论的一部分是关于水电的额外成本，政府不太可能争辩成功，因为签订的合同没有包含这些额外的风险。

他说，政府是在签订了合同之后，才提出变更车站尺寸和通风口位置。政府应该在早期审计时考虑到这个项目的规模和复杂性。

今年6月，审计长发布了一份关于城铁隧道早期工程的审计报告，并警告说该项目有超过110亿澳元的风险。

监管机构表示，前期建设工作成本增加了31.2%，但这是成本大幅飙升的“预警信号”。

一位政府女发言人指责维州自由党在执政期间“什么都不做”。

她说：“自由党在漫长的四年里什么都没做，现在是工党政府在修建城铁隧道。这条隧道将让更多的列车在墨尔本运行。”

“我们与Cross Yarra Partnership财团签订了一份合同，他们答应在2025年之前建成该项目。我们希望他们能够实现这一目标。”