澳运输安全局的一项调查发现

四分之一的长途飞行员

在驾驶飞机的前一晚

只睡了不到五个小时 

接受调查的近三分之一的

长途飞行员报告说

他们在飞行前两天的睡眠时间

不到12小时

报告发现

这些睡眠阈值

已被证明与表现受损有关

对包括执飞国内、国际、包机

和医疗飞机的625名飞行员的研究发现

长途航班的飞行员最有可能睡眠不足

大约15％的国际飞行员说

他们在上一次长途飞行中根本没有休息

澳大利亚和国际飞行员协会表示

调查没有提出一个重要问题：

有多少飞行员在飞行时意外打瞌睡？

该协会的安全和技术总监罗尼

告诉《澳大利亚人报》说，“

我曾经看到有人向250到300名

飞行员提出这个问题，

当你看到有多少人举手时，

情况简直令人震惊。”

“更糟糕的是，

有两名飞行员曾经无意中

在奇怪的场合睡过去了。

它发生的次数比我们想像的要多得多。”

大约三分之一的受访飞行员表示

他们在过去一年中

至少有一次自愿取消飞行任务

大多会请一到三天的假

而这些飞行员确实感到自己的行为

给管理层留下的负面印象——

航空医学飞行员除外——

并感到这样做让他们感到不自在

报告发现

负责管理疲劳风险的责任在于

飞行员个人和他们所在的机构

“飞行员个人有责任使用休息时间

来获得充足的睡眠，

并且如果他们感到疲倦，

就应该取消飞行任务。”

英国2018年的一项研究发现

20％的商业飞行员“在临床上过劳”

超过四分之三的人

在上飞机时就已经“疲惫不堪”