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周三，继盟友加拿大宣布禁飞波音737 Max 8后，美国总统川普也宣布将发布紧急命令，下令美国停飞所有737 Max 8、Max 9等相关机型。

川普补充说，FAA和波音公司都“同意该举措”，目前在空中的任何飞机都将继续飞往目的地，此后将遵循禁飞令。

总统说：“飞行员已被通知，航空公司也已全部通知到。航空公司都同意这么做。美国民众和所有人的安全是我们最关心的问题。”

川普作出上述宣布后，波音股价下滑超过2%。不过，讲话中，总统仍将波音公司称为“令人难以置信的公司”，并称“希望他们能很快得出答案，但他们完成工作前，只能让飞机停飞。”

禁飞决定发布后，此前对波音表示支持的美国航空公司称，它旗下的24架737 Max 8客机将遵循禁飞令，并计划重新安排受影响的旅客。

本周同样曾表态支持波音的西南航空公司也在一份声明中表示已获知禁飞令，“我们目前正在寻求美国联邦航空局的确认和补充指导，并将会遵循航空安全做出相应的反应。”该公司拥有最多的Max 8飞机机队，其中34架正在运营。

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全球禁飞潮

埃航320号客机周日发生的致命事故是该机型5个月中发生的第二起事故，引发了人们对波音这一最畅销的737机型安全性的严重怀疑。一系列国家宣布了对该机型的禁飞令，包括英国、中国、澳大利亚、新加坡、印度、韩国、印尼、阿联酋等。

欧盟周二也宣布，将禁止该喷气式飞机在欧洲领空飞行。周三，埃及、越南和哈萨克斯坦也宣布将波音737 Max 8停飞。至此，禁飞的国家数量提高到41个。除国家外，至少有34家航空公司也宣布停飞他们航线中的Max 8飞机。

加拿大航空公司Sunwing周二早些时候表示，尽管加拿大政府与美国政府一样尚未下令采取行动，但它自主决定将暂时停飞旗下的四架波音事故客机。

但该公司在一份声明中称，这一步骤“与安全无关”，而是由于各国空域禁令增加，以及“不断变化的商业原因”。

加拿大交通部长加诺（Marc Garneau）本周早些时候曾表示加拿大不会禁飞Max 8，因为埃航事故原因尚不清楚。但他在周三扭转了这一立场。

加诺告诉在渥太华聚集的记者，由于加拿大官员周三上午收到的“新数据”，决定发布禁飞令。

加拿大部长说：“不允许有任何Max 8或Max 9从加拿大飞出或飞入，这显然会影响加航、West Jet 和Sunwing公司所拥有的Max 8s，同时国外的航空公司也须遵循禁令。”

他介绍说，周三早上通过卫星监测获得的新数据表明，埃航坠机事件与狮航坠机事件有着相似之处，“这越过了我们设定的门槛”，作为直接结果，决定禁飞该机型。

FAA态度大转弯 称新数据支持禁飞决定

FAA代理局长埃尔威（Daniel Elwell）在电话会议上对记者表示，在等待埃航黑匣子新信息浮出水面期间，737 Max 8和9的禁飞令将持续生效。

他说：“自从发生这起事故以来，我们坚决认为，在我们获得数据之前，不会采取行动。但这些数据今天串联了起来。”

埃尔威称，新数据将埃航与狮航的空难联系起来，“这补全了我们在今天之前没有掌握的信息。”

但FAA代理局长拒绝预测禁飞令将持续多久，但表示希望“尽可能短”。

周三下午，FAA发布推文称，“现场收集的新证据及对其的分析”影响了该机构禁飞的决定。在第二条推文中，该机构强调，波音737MAX 8和9的禁飞令立即生效。

波音市值蒸发266亿

至此，几乎全世界所有国家都宣布将禁飞波音公司最受欢迎的737机型。该公司终于在周三下午松口，在一份声明中表示，将向FAA推荐禁飞所有同类机型。

波音公司并未引用其他调查结果或数据，仅表示该机型应被禁飞，是出于“小心谨慎，也为了向飞机旅客保证飞机的安全性。”

波音公司总裁丹尼斯·穆伦堡说：“我们正在大力支持这一积极主动的步骤。只要我们一直在建造飞机，安全就是波音公司的核心价值，一直都是如此。”

本周前两个交易日，波音投资者已经损失了266亿美元。截至周二收盘时，股价从上周五的422.54美元下跌11%至375.41美元。这促使该公司市值2387亿美元降至2121亿美元。

埃航将把黑盒子送国外分析

埃塞俄比亚航空公司发言人周三表示，将要求外国专家帮助，分析从302航班残骸中收回的飞行数据和录音。

发言人说，该航空公司还没有决定将装有这些重要资料的“黑匣子”送往哪里进行分析，而这对确定周日坠机的原因至关重要。

据《华尔街日报》报道，美国航空安全专家正试图说服埃航不要将飞行数据发送给伦敦的调查人员。相反，他们希望由美国国家运输安全委员会对其进行检查。

美飞行员曾报告波音客机安全隐患 软件升级延误数月

另外纽约时报周三曝出，美国飞行员去年11月时报告了两起事件，他们的遭遇与埃航失事前的情形有相似性。

根据联邦政府数据库中的事件报告，去年11月时，至少有两名在美国航线上飞行的波音737 Max 8飞行员报告称，他们的飞机在自动驾驶时突然下坠。

飞行员遇到的问题似乎与去年10月印尼狮航610航班坠机前遇到的问题相似，该事故导致189人遇难，原因仍在调查中，但据信，Max 8自动操作系统中的不准确读数可能使飞机突然进入自动下降状态。

在两个美国案例中，飞行员在关闭自动驾驶仪后恢复了飞行高度。其中一名飞行员称，在开启自动驾驶仪两到三秒后，飞机开始下降。

飞行员当时写道：“我在脑海中回顾了我们的自动化设置和飞行资料，无法想到任何原因导致飞机如此猛烈地俯冲。”飞行员写道。

另一架737 Max 8的飞行员也在11月报告了类似的问题，并表示机舱中的两名飞行员都没能找到不恰当的设置。这名飞行员称：“出于对MAX 8机头俯冲的担忧，我们都认为应该引起你们的注意。”

这些投诉列在由美国太空总署（NASA）维护的公共数据库中。飞行员在遇到错误或问题时会提交报告。该数据库不显示航班的识别信息、航空公司、飞行员的姓名或地点。

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