据悉，由于在本周三伦敦交通委员会举行的会议上，伦敦交通管理局（London’s transit authority）拟订的在Old North区域附近增加公交线路的计划遭到了市民们的强烈反对，该局目前已经表示将推迟实施这一计划。

当晚前往参加伦敦交通委员会2019年第一次会议的市民们挤满了委员会位于Highbury Street街总部的走廊，这些市民绝大部分都来自Old North区域。

其中十几位发言者在会议上对1号公交路线的调整计划提出了不满。虽然经过调整后的该路线将不再经过一些较小的如Regent Street街等居民街道，但它将从Richmond Street街移至Colborne Street街。

这十几位居民表示，公交车平均每15分钟一班，那么每天将有超过100辆公交车经过本区域，频繁来往的公交车不仅将带来噪音和空气污染，还将增加道路的危险性，他们对此感到担忧。

其中一位发言者Rosemary Cooke表示，这条公交路线将毁掉Old North这片区域。其他发言者则指出，新增的公交车不仅有可能降低本区域的房产价值、与Colborne Street街上的消防车发生碰撞，还会对本地区的行人造成威胁，特别是威胁到儿童的安全。

有人称，这些来自Old North区域的反对派们是居民排斥综合症（Not In My Back Yard，简写为NIMBY，指居民们对本地发展持反对态度的一种特征）的一个例子。而Cooke对这种说法进行了反驳，他表示，这不仅仅是关于他们自身和物业财产价值的问题，而是关于城市如何发展的问题。

在会议上，交通委员会一致投票决定延缓实施调整1号公交路线的计划，以便在此之前更广泛地向公众征集意见。委员会将于今年3月份的会议上做出最终决定。

交通委员会的成员Tanya Park表示，她担心1号公交路线位于Huron Street街和Waterloo Street街的站点移至University Drive街和Richmond Street街后，将对Western大学国王学院(King 's University College)的学生交通服务造成影响。同样受影响的还有那些前往Merrymount家庭扶助和解决危机中心（Merrymount Family Support and Crisis Centre）的市民们，1号公交路线经过调整后，他们需要转车才能到达该中心。她表示，或许她们需要针对这个计划进行更多的协商再作出调整会比较恰当。

此外，其他大多数的路线调整计划已经获得了委员会的批准，这数十条路线意味着伦敦将新增一批公交车，运行时间将增加18,000小时。

议员Phil Squire对这部分路线的调整计划投了反对票，他表示，很多人都对这些路线调整计划表示担忧，包括26号公交路线，这条路线经过调整之后，将经过Queens Avenue街和White Oaks Mall购物中心，从而把伦敦南部街区与市中心地区连接起来。

2019年的公交路线调整计划初步定于今年9月开始。自2018年提交该计划以来，交通委员会已经用数月的时间向公众征询意见，其中还包括举行了10次公开会议。

议员Jesse Helmer表示，公众对公交路线调整计划的反馈意见令他印象深刻。目前，LTC管理部门已经收到了1,000多份反馈意见，包括在线调查问卷、电子邮件以及电话调查。