BRT项目（Bus Rapid Transit Project）似乎即将面临“生死存亡”的关键时刻。本周二晚，市政府通过投票确定了一系列“交通发展项目（transportation projects）”，以指导市政工作人员提供一份有利于向上级政府申请数百万的项目投资资金的可行方案，一位议员称此举可避免人们继续争论BRT项目。

议员Stephen Turner说道：“我认为这可能是一种避免人们针对BRT项目开展规模更大的争论的方式。而且如果我们要直截了当地处理这件事，那么我们需要了解这份经过选择的项目清单会对伦敦市产生什么影响。我认为这项工作完成得很仓促，它不仅浪费了我们之前为此所做的众多努力，也浪费了我们为了解社区需求而与社区所开展的对话。”

上月，市长Ed Holder在他发表首次市情咨文时给此事定下了60天的最后期限。他承认这是一项仓促完成的工作，但他认为有些事情是无法避免的。

他希望，在国会休会和2019年联邦选举给此事带来压力之前，伦敦可以利用联邦政府所提供的基础设施建设资金中的2.05亿元开发相关项目。

对此，副市长Jesse Helmer简单地回应道：“不断更替的政府会经常改变政策，最后这些事情将不了了之。”

这就是市政府必须尽快选择好项目的原因。第一步是向省政府明确表达选择哪些项目进行投资，省政府必须在一个或多个项目方案被提交至联邦政府进行批准和发放现金之前签署文件并提供大量资金。

毫无疑问，这份项目清单中将包括BRT项目，而许多伦敦人已经明确表示他们对此极力反对。但还有哪些项目被搁置呢？

政府工作人员表示，他们将根据伦敦交通总体规划（London’s transportation master plan）来采集交通项目，该规划的重点是为居民们提供各种“有吸引力的出行方式”，包括乘坐公共交通工具、骑自行车和步行。

快速交通是其中一项重点内容，这份文件中没有其他具有像BRT项目这么大规模的项目。

政府工作人员在本周二表示，时间非常紧迫。他们希望至少在3月20日公共会议的前一周向议员和公众公布这份项目清单。

议员Phil Squire是BRT项目的反对者之一，他表示，他们在这场关于交通项目的新的争论中，无法回避BRT项目的问题，他对此“非常期待”。

Holder坚持认为市政府将作出妥协并“为伦敦做正确的事情”。他在本周二表示，这整个过程的目的都是为了改善伦敦的交通状况，而风险则来自市政府、省政府和联邦政府的5亿元项目资金能否到位。这5亿元资金由市政府提供的1.3亿元、省政府提供的1.7亿元（与BRT项目不挂钩）和联邦政府提供的2.049亿组成。

Holder说道：“至于哪些项目可以取代BRT项目，我们可以参考城市工程师提出的建议”。