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图片来源：摄图网（图文无关）
眼下，正是春运机票预订高峰，而对1月5日后购买机票的旅客来说，可以节约一笔钱了。
近日，海航、大新华航空、深航、祥鹏航空、中联航、春秋航空、厦航、山航等八家航空公司相继对外宣布，自1月5日（含出票日期）起，暂停收取国内航线旅客运输燃油附加费。
了解到，以北京往返成都为例，两大一小家庭出行的话，在1月5日后购买机票，可少花140元。
需要指出的是，燃油附加费的暂停收取以原始出票日期为准，换开客票时，燃油附加费不退不补。也就是说，1月5日前出票的国内客票，如果变更至1月5日(含)后，并不会按新的标准退还燃油附加费差价。
国内航线燃油附加费再次进入0元时代
这八家航空公司宣布的消息意味着， 国内航线燃油附加费再次进入0元时代，即800公里（含）以下国内航线和800公里以上国内航线每位旅客收取燃油附加费为0元。
以祥鹏航空为例，公司在其官网发布的《关于调整祥鹏航空国内航线燃油附加征收标准的通知》中表示，
一、自2019年1月5日（含，出票日期）起，暂停收取国内航线旅客运输燃油附加费，截止日期视国内航空煤油价格变动情况另行通知。
二、各类客票的收费原则：
1、各销售单位在2019年1月4日（含）前销售的客票仍按原规定征收燃油附加费；自1月5日（含，出票日期）起销售的客票，一律按本文件征收标准征收燃油附加费；
2、在2019年1月4日（含）前销售的定期客票，变更到1月5日（含）以后的航班，如涉及换开客票（不含姓名差错的客票换开），燃油附加费以原始出票日期的金额为准，燃油附加费不退不补；
3、在2019年1月4日（含）前销售的 OPEN 票，在确认座位时仍按原规定征收燃油附加费；如需换开客票（不含姓名差错的客票换开）且换开后的出票日期在2019年1月5日（含）以后，燃油附加费以原始出票日期的金额为准，燃油附加费不退不补。
三、燃油附加费须在旅客购票时与票款一并收取，燃油附加项目和标准在客票上单独标示。旅客退票时，燃油附加费按实际收取金额退还旅客。
四、各销售单位在出票时若使用 PAT：A 指令无法自动批出燃油附加费或系统自动生成燃油附加费与本文收取标准不一致，则需手工修改适用的燃油附加费再进行销售。
五、本文件自2019年1月5日起生效。
截至3日晚间，南航等三大航尚未公开发布下调燃油附加费的信息。而根据此前的惯例，三大航中只要有一家调整燃油附加费，其他航空公司也会跟进。
降价原因与国际油价下跌有关
根据民航局的规定，国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加。
每经小编梳理资料后了解到，随着国际油价上涨，
2018年6月，时隔三年，航空公司恢复征收燃油附加费，每位成人收取10元。
2018年10月，国内航线燃油附加费上涨至每位旅客收取20元或30元（800公里以下航线/800公里以上航线）。
2018年11月，国内航线800公里以上航段燃油附件费上涨至50元/人。
在连涨三次后，国内航线燃油附加费又在2018年12月5日迎来首次下调，降为每位旅客收取10元或30元（800公里以下航线/800公里以上航线）。
据上观新闻，“现在（注：1月5日之后）只是暂停收取燃油附加费，并不意味着取消了这项费用。”携程机票负责人表示，目前，携程已收到相关航空公司下调燃油附加费的通知。
据中新网，隆众资讯分析师李春艳表示，2018年12月初开始，国际原油价格继续下跌，新加坡航煤到岸完税价跌破5000元/吨的警戒线。据隆众数据监测，从11月25日至12月24日期间，新加坡航煤FOB到岸完税价为4783元/吨，较上期下跌927元/吨，跌幅为16.23%。
国际油价近期连续反弹，但表现仍不稳定。李春艳说，若后续国际原油价格（以WTI为例）徘徊在50美元/桶以下，新加坡航煤到岸完税价难以超越燃油附加费起征点5000元/吨；若国际原油价格（以WTI为例）能涨至50美元/桶以上，航空公司则有恢复征收燃油附加费的可能。
数据来源：Wind
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