大家都知道，我们的珀斯城中间，有一条蜿蜒流淌的天鹅河Swan river穿城而过，把珀斯分成了河南和河北两个大区。

虽然有河一座城市就有了灵气，但如果你是个每天都需要过河的通勤者，那Swan river带给你的大概并不全是享受，尤其是当你住在珀斯西部的时候。

事实上，珀斯城东从Guildford到CBD这一段，Swan River上尚有7处公路桥，可再往西南方过去，因为河道陡然变宽，一直到Fremantle之前，都没有任何地方可以过河。

也就是说，假如你住在河南的Bicton区，想要去直线距离5、6公里外的UWA，就必须去绕上一个大圈。

这件事情，让很多需要经常过河的珀斯人挠头不已。

而且，作为西部仅有的过河设施，Fremantle的新旧两座桥都承担着非常重的交通压力，但其中老旧的木桥，已经急需修整和升级。

毕竟，这座木桥已经使用了80年之久，很多专家都表示，常年的河水腐蚀已经让木桩不堪重负，必须尽快封桥改造。

另外，拥堵不堪、公交车、火车站和社会车辆挤作一团的Canning Bridge、急需拓宽的南北高速路、远不够发达的铁路路网……都是西澳政府多年来一直想要解决，却迟迟没有解决的问题。

不过，上面的种种问题，也许将会在未来得以解决。

日前，澳洲基础设施建设部门公布了未来5年中需要优先解决的基建项目清单，而许多西澳项目榜上有名。

而提升天鹅河穿行能力（首先是修整Fremantle的木桥）和Canning Bridge通行能力，在新的计划中获得了优先等级。

另外，在新公布的基建改造升级清单中，西澳还有以下项目入选：

高优先级项目：

将Joondalup线的终点站从Butler向北延长至Yanchep，以降低Freeway的压力；

优先级项目：

修建Thornli - Cockburn火车线；

解决Wellington水库盐度增加及下游配水网络效率低下的问题；

以上三个项目将在未来5年内完成。

另外，还有很多基建的计划与珀斯息息相关：

高优先级计划：

预计2031年前，珀斯北部地区的交通量将超过路网极限，因此需要整体提升路网通行能力。

包括Mitchell Freeway、Marmion Ave/West Coast Highway和Wanneroo Road都将迎来大幅度的改造和升级，

另外，Kwinana Freeway也将通过道路拓宽、增加智能交通设施等手段提升运力。

优先级计划：

修建Armadale公路桥；

提升珀斯铁路网运力；

西澳偏远地区道路升级；

在Karratha和Tom Price之间修建公路。

最后，还有一些中远期计划将在5-10年内实施，包括：

修建Bunbury环城公路；

珀斯机场新跑道；

以及更远期的10-15年计划，包括：

 Morley到Ellenbrook之间的公共交通连接；

珀斯地区集装箱码头和港口容量及交通路线升级、Tonkin Highway运力提升等。

在GST分配法案改革之后，西澳政府的财力已经有所改善，另外在本次的澳洲基建计划商议过程中，由Cockburn, East Fremantle, Fremantle, Kwinana, Melville和Rockingham五个区组成的西南集团全程参与，因此才为西澳争取到了如此多的基建升级机会。

在这，珀斯君非常衷心的希望上面的所有项目和计划都能如期实施，真正为珀斯民众的生活提供更多便利，也让我们的城市更加现代、美好。

（素材来源：WAtoday）