州际大选在即，澳大利亚维多利亚州政府和反对党正在就如何扩建墨尔本市的火车线问题展开激烈争论。大家来看看上世纪70-80年代墨尔本铁路线修建时的一些老照片。

墨尔本地铁上一次大规模扩建是在上世纪70年代。当时政府决定在墨尔本市中心修建一个地下环线，连接四方杂乱的16条铁路线。这个如今每年运载数百万人次的铁路线于1971年6月22日正式开工。

1978年左右正在修建中的是Flagstaff站。

为了这一空前的建设项目，市中心的很多大街和电车线路都被改道，连电话线路都不得不为铁路修建让路。

墨尔本内环线建设项目的办公室工作人员，摄于1971年8月5日

墨尔本市内环线本来预计在1978年开通，但最后项目进行了近10年，在1981年1月24日才得以正式开通，而且也只有一个车站（Melbourne Central）正式投入运营。另外两个车站，议会大厦站（Parliament）和Flagstaff站分别在1983年和1985年才正式开始使用。

整个最后完工花费的金额及时间远超过预期，预算一再追加。规划期间在1965年的报告指出，总花费大约£3千万左右，到了1975年时的工期内再评估，数值 超过£2.5亿，最后完工时实际一共花费的钱其实又多了一倍，达到£5亿。诸多问题居然事先没有考虑到，比如说没有想到为了不影响白天的交通，很多事情需 要每天深夜才能开工去做。

离墨尔本市中心不远的Jolimont火车站地下的钢铁架，摄于1973年11月8日

一架挖土机正在清理北墨尔本（North Melbourne）街道下隧道的泥土，摄于1978年5月15日

1975年10月1日La Trobe大街和正在建设中的Melbourne Central火车站（以前是Museum，后来还建设了购物中心)

1981年墨尔本市内环线正式开通