最近，西温哥华人土豪们为B-Line公交线路建设的事情争吵不止，令这条原本以造福民众为主旨的线路略显尴尬。

B-Line是TransLink计划连通西温哥华和北温哥华的新线路，线路全长14公里，途径13个站，分别是：

·24th Avenue

·21st Avenue

·14th Avenue

·Park Royal

·Capilano Road

·Pemberton Avenue

·Hanes Avenue

·Bewicke Avenue

·Lonsdale Quay (connection to SeaBus)

·3rd Street

·Ridgeway Avenue

·Brooksbank Avenue

·Phibbs Exchange

B-Line线路线图

西温的B-Line线路是继SeaBus之后连通西温和北温的最新交通线路，是大温计划新增的4条B-Line线之一，将于2019年年底动工。

目前公交从西温Dundarave通行到北温 Phibbs Exchange（高峰时段）需耗时45分钟，而B-Line开通后将会让时间缩短25%。

西温到北温间的日常交通堵塞情况（红色越深堵车状况越严重）

新的B-Line线路采用三门巴士，在高峰时段每8分钟发出一次班车，其他时段10到15分钟，运行时间从早上6点一直到凌晨1点，每小时预计载客量能达到1100人次。

对于众多温哥华人而言，这条线路无疑是一个喜讯，它能大大缩短北温和西温间的通勤时间，对于地区发展，带动就业率上升也是件好事。

但就在线路建设紧锣密鼓筹划之际，西温那头民众反对的声浪却汹涌而来。

由于建设这条B-Line线路需要在道路上划出公交专用道，私家车车道将会减少，此外为了建设公交站，一些街头停车位也将被砍掉，这使得一些私家车车主大为不满。

B-Line开通前后的车道设置示意图

车主们抱怨，现在车是越来越难开了，政府这是生生逼我们去坐公交的节奏。

另外还有人担心线路的开通会加剧道路拥挤问题，为西温带来更多喧嚣，一些高冷的西温人并不乐于见到大量“外来户”涌入他们的“香格里拉”，在他们看来，高贵的西温遍布着有钱人，公交什么的是不需要的。

就在上月，反对线路建设的民众还举行了声势浩大的游行：

根据加媒分析，反对者主要以小企业主和老年人口，年轻人忙于工作，参与较少。

老年人不太容易接受新鲜事物也在情理之中，但从地区发展的未来来看，公交线路的扩建终究是大势所趋。

当然，老年人也不全是守旧之辈，也有支持B-Line建设的民众

由于目前西温生活成本日益上升，不少人在这里工作和上学，但住在其他区域，这里的交通也相对繁忙，拥堵情况比较严重。公共交通的开通对分散人流压力，改善道路交通状况无疑是有益的。

就减少碳排放，为遏制全球温室现象的恶化贡献出自己的一份努力而言，公共交通出行也是值得鼓励的。

无论从城市现实利益角度考虑，还是着眼于未来的发展，环境的改善，我们都应该转变心态，走出自己的小舒适圈，重新正视城市公共交通的价值。

最后以一句话结尾：

“发达国家不是穷人拥有汽车的地方，而是富人使用公共交通的地方。” - Gustavo Petro