格拉坦研究所：澳各大城市应向司机征收拥堵税（图/澳广网页面截图）

【澳洲网孙诗诗10月14日编译报道】格拉坦研究所（GI）在14日发布的最新报告中呼吁，澳洲各大城市应当向司机征收拥堵税，以缓解交通拥堵现象。GI交通项目主管、报告第一作者特里尔（Marion Terrill）表示，征收拥堵税是缓解交通拥堵最简单、最便宜和最有效的方式。

征收拥堵税可减少车流量

综合澳广网、《时代报》、第九新闻报道，GI报告显示，向早晚高峰期间进入城市CBD地区的司机征收拥堵税，可以减少40%的车流量，并提高14%的行车速度。

特里尔表示：“日益加剧的拥堵和政府对新的公路及铁路工程的巨额投资，需要出现一种新的低成本方式。长达数十年的新公路及公共交通能力的建设，让我们处于目前的拥堵问题中。而建成更多的公路和公共交通，可能导致同样的交通拥堵。”

据悉，拥堵税已经在如纽约、伦敦和斯德哥尔摩等城市实施或试行。GI报告显示，整个交通网络的运行速度可以提高1%至2%。虽然这看起来并不多，但是GI发现，这相当于从价值158亿元的东北连线工程、价值67亿元的西门隧道工程和搁置的价值53亿元的东西连线工程中节省成本。

对此，墨尔本市议会、生产力委员会、新州基建机构和维州基建机构皆对征收拥堵税这一想法表示支持。澳洲基建伙伴机构首席执行官德怀尔（Andrian Dwyer）还建议不要对所有汽车进行征税，只对电动汽车征税。因为电动汽车的司机没有使用汽油作为燃料，他们就避免了缴纳燃油费。

维州新州回应称不予考虑

然而，维州政府仍保持坚定立场，拒绝考虑在维州征收拥堵税。一位政府发言人表示：“我们没有计划，也不会支持拥堵税。缓解交通拥堵最好的方式就是建立一个公共交通网络系统，运行更多的列车，提高发车频次。这也是我们正在做的事。”

维州州长安德鲁（Daniel Andrews）也表示，GI的提议并不在政府的议事日程上。

同时，新州政府也做出回应。新州州长贝瑞吉克莲（Gladys Berejiklian）表示，不会考虑在悉尼引入拥堵税。她说：“司机已经缴纳了过路费。未来减少拥堵的最佳方式是建设主要的公共交通项目。新州比以往加大了对公共交通的投资，这才是我们的目标，而不是征收拥堵税。”

新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）也拒绝征收拥堵税。他说，自从2015年以来，进入悉尼CBD地区的车辆数量已经减少了13%。

一些批评者也认为，征收拥堵税对那些住在远郊区的低收入者来说是惩罚。由于郊区缺乏公共交通，他们被迫选择开车。