昨天上午，Sydenham to Bankstown联盟在Campsie举行抗议活动，表达对悉尼城铁西南线（Sydney Metro South West）工程的不满。
（图片来源：《每日电讯报》）
《每日电讯报》报道称，此次抗议活动的目的是迫使新州政府停止城铁西南线项目，改为升级目前的线路。
一直都反对该项目的Canterbury Bankstown市长Khal Asfour、Canterbury前副市长Karl Saleh和Barbara Coorey，也加入了抗议活动。
（图片来源：《每日电讯报》）
然而网友的观点却各有不同，有人说城铁新线路的修建对城市有好处，还有人说要给自由党投票让这条线路继续建成。
部分网友评论
“我们是在要求保留Bankstown线吗？作为一名多年来每天乘坐Bankstown线的通勤者，我对此感到非常难过。”Recep Ayas表示。
“新计划很好，但只有在不破坏现有重型铁路线的情况下。”Kathryn Calman表示。
城铁计划
新的城铁计划于12月19得到规划许可，将Sydenham与Bankstown之间的T3 Bankstown线升级。新州政府表示，到2024年，早晚高峰每4分钟就会有一辆有空调的新列车开往各个方向。此外，车站也将搭配有升降梯、水平站台和站台屏蔽门以确保乘客安全。
此次升级将使Punchbowl、Wiley Park、Canterbury、Hurlstone Park和Dulwich的全部11个车站安装升降梯。
居民的意见
Sydenham to Bankstown联盟发言人Marie Healy，以及“恢复内西线”组织的Roydon Ng在抗议中表达了他们的挫败和愤怒。
（图片来源：《每日电讯报》）
在Coorey呼喊“无耻Gladys，无耻Gladys”激起抗议人群的响应后，本来安静的抗议迅速变得喧闹无比。
Asfour市长表示，“我们想要合理的投资，得到与北岸相同的待遇。我们应该建设隧道，而不是废掉重型铁路线改建城铁。我呼吁州长和交通厅长改变想法，睁开眼看看都发生了什么，我们会尽一切所能抗争到底。”
“我们将失去前往博物馆、St James、Circular Quay、Wynyard和市政厅的直达城市环线，还有通往Redfern的直达线路。”Coorey表示，“交通厅长新年期间升级了Chatswood的重轨线路，每3分钟就有一趟车。而悉尼城铁西南线建成后每4分钟才有一趟火车，所以为什么不能直接升级信号（像Chatswood那样），让我们也变成每3分钟一趟车，保住重轨线路？”
（图片来源：《每日电讯报》）
网络攻击
联盟发言人Marie Healy表示，新州政府将现有T3重型铁路线转变成城铁的计划没有得到社区的支持。
“内西区市府和Canterbury Bankstown市府以及大量专家都对该计划持批评态度。”Healy表示，“提交给环境影响报告和首选基建报告的意见中有90%反对该项目。绿党也一直反对，工党也承诺放弃该项目，支持Parramatta方案。”
“这将是个代价高昂的错误，这几十亿资金本可用于打造新公共交通方案，现在却只能带来私有化服务，座位有限，直达也减少了。Bankstown以外的通勤者将不得不换乘更多，耗费在路上的时间也更长。”Healy表示，“漫长的建设过程还将制造大量混乱，数千辆替代公交车将加剧道路拥堵，East Hills铁路线的堵塞情况也将更严重。”
（图片来源：《每日电讯报》）
“总之，这个项目只会让开发商和私人运营者受益，会降低悉尼提高公共交通运营的能力。项目缺乏合法性和社会支持，不符合公众利益。”Healy表示。
Coorey也表示，“我们今天向州长传达了明确的信息，就是耗资15亿澳元将Sydenham至Bankstown线转变成地铁线纯粹是浪费纳税人的钱，通勤者不支持。”
