说到悉尼CBD的轻轨，每个在悉尼生过超过1周的人都不会陌生。

这条从2015年至2019年间修建的悉尼轻轨CBD段早在7月就已经开始试运行，到现在已经试运行了4个月了。

然而就在政府敲定下个月正式运行后！它又有安全隐患被爆出来了！

新州火车、电车及巴士工会的分区秘书巴比诺（David Babineau）就曾宣称，这个“拙劣”的轻轨网络至少有11个设计缺陷和安全问题。

这些问题主要涉及对骑自行车者、司机和行人的安全措施，以及乘客上下车的一系列问题。

据反映，本次试通车以来已经发生或险些发生一系列交通事故，事故高发地段则位于Anzac Parade和摩尔公园（Moore Park）周围。已有一位少年在摩尔公园附近与电车相撞造成头部轻伤。

虽然Anzac Parade路段没出现类似事故，但那里也被发现缺乏对来自Centennial Park的骑行者的安全措施。

此外，该轻轨路线还被发现缺少用以减慢行人速度和给予司机更多安全控制的减速车道，这就意味着，当今后与前文少年类似的情况出现时，不能保证电车是否能避免事故的再次发生。

巴比诺对此表示担忧：

“已经出现人员受伤，但对提议的安全措施却不做出反应，这也太糟糕了。这条轻轨有67米长，载的人比飞机还多，你要和外面的人共享道路空间，你无法控制使用手机、送货司机、骑自行车的人以及其他人的数量。”

而轻轨司机们也在很大程度上持有相同的看法。上周，他们因为对营运的条件感到担心而拒绝了一项企业协议，并宣称可能在下个月采取劳工行动。

此外，由于站台设施存在部分问题，行人的上下车也存在诸多困难。譬如Anzac Parade的交叉口太窄，无法保证使用婴儿车和轮椅使用者能够安全上下车。

此外，摩尔公园公交车站的栅栏也有问题，一次只能使用两个车门中的一个。这一问题曾导致在T20板球比赛中大量观众延误到场。

虽然安全隐患令人忧心忡忡，但新州交通部门也已经开始着手解决问题。

新州交通部门的一位女发言人称，这些改进措施将包括：使轻轨临时减速、引入更低的限速、为行人和骑自行车的人安装额外的安全标志，安装一个永久性的减速弯，完成对防护栏的调整，以及重新评估信号的相位。

同时发言人也表示，对于广大行人的安全教育也是必不可少的。

尤其是轻轨悉尼CBD路段，是“把全国最繁忙的街道改造成了今天这样一条开放、受人欢迎的大道（交通厅长Andrew Constance语）”，行人安全自然也就成了新州交通部门要考虑的首要问题。

但是，不少网友也表示：下个月你就说要开通，现在才来说这些？是不是轻轨有打算延期了？

其实，这并非是悉尼轻轨第一次遭受质疑，早在开始建设时，这条线路的开通就十分坎坷。

从自2015年破土动工起，时间一拖再拖，直到现在已经建设了四个年头。建设过程中，这条“全国最繁忙的街道”可谓是千疮百孔。

先不说美观与否，各种绕路标识就能让广大上班族抓狂不已，人们的生活出行受到了严重的影响。

更令人哭笑不得的是，政府给出的竣工期限一拖再拖的理由竟然是工人每天只能铺设26米铁轨，要按期完成的话，他们的工作量要增加到10倍。

很显然，这对工人们温柔的政策却遭到广大纳税人嗤之以鼻。工人们拿着高达35澳元的时薪却没有效率，也经常被人曝出上班抽烟打电话等划水行为。

从环形码头到Kingsford的24.7公里轨道项目截至2018年2月的时候却只铺了14公里，反倒是拖得沿街的几十家商家因为没有客流量而关门大吉。

2017年8月底，有60家企业开始向新南威尔士州交通局提起集体诉讼，声称他们受到了轻轨建设不利影响，寻求4亿澳币的补偿，而其他的企业和个人也纷纷加入，最后发展为110家左右。

原本按照计划，整个悉尼轻轨项目将在2017年底完工，George St部分路段会在2016年完工。然而长时间的拖延完全打乱了商家和居民们的工作生活。

可惜的是，截至2018年2月，只有44家企业获得了原定租金减免的补偿。那些被拒绝的企业或是个人则被严苛的申请条件拒之门外。

比如“雇佣的员工太多”

“在其他地区还有分店”

“该公司位于二楼而不是一楼”

“因为轻轨附近街道上的商家众多，只有轻轨项目延误的地区的企业，才有资格申请补偿”……

这一系列操作让广大群众出离了愤怒，他们认为自己得到了虚假的支持和补偿承诺，这才联名提起诉讼。

然而你以为这就完了吗？

不！

更搞笑的还在后面！！

承建悉尼地铁项目的是来自西班牙的承建商，他们跟政府也是冲突不断，其原因就是工期延误一天，承建商就要支付50万澳元的赔偿金。

甚至其中一个承建商Acciona也把政府告了，寻求额外的12亿美元赔偿，毕竟这买卖干的实在是费力又不讨好，还又是挖出文物又是挖断天然气的，还有一次因挖断了电线导致一位15岁少女Anna Lambden受伤。这使得工程一而再再而三的延误。

更搞笑的是，官员们往返欧洲的旅费又让纳税人额外增加了20万元的开支！

到现在，悉尼轻轨建设时间长，资金投入大，就如无底洞一般，其金额已经从预计的16亿澳元追加到了30亿，被戏称为“世界上最昂贵的轻轨”。

然而，即使轻轨项目如狗血一波三折，也丝毫没有影响买房者沿着轻轨投资房产的热情。

据《澳大利亚人报》报道，根据JLL新州经济增长驱动因素和基础设施报告，悉尼轻轨（包括CBD和东南线）、悉尼城铁西北线以及西南线，将对住宅和商业房房产产生最大影响。

JLL表示，“轻轨将改善CBD内部的连通性，将意味着公司可以超越核心CBD地区，寻找租金价格更低的办公室。”

显然这么想的并不只有JLL机构的人，据RealEstate网站报道，一对律师夫妇近期也在悉尼Randwick花费280万澳元购买了一套房产。尽管这套房子的指导价只有270万澳元，但是这对夫妻依旧觉得非常划算。

“这太棒了，我们已经能想象到轻轨开通后的样子了！我们家距离车站只有5分钟的路程，这一定会让房产增值的！”

Pilcher Residential内西区房地产代理皮尔彻（Simon Pilcher）表示，“尽管内西区居民长期以来都知道轻轨扩建工程正在进行，但当它真正投入运行时，才能产生最大的影响。”

例如位于Randwick区Mears大道8号的住房无疑会受益于轻轨的扩建。这是一栋经过翻新的1886年维多利亚风格联排房。Forsyth Real Estate 房地产经纪人斯诺德格拉斯（James Snodgrass）说：“轻轨就在拐角，这栋房子的价格绝对会上涨。”

NG Farah Kingsford代理雷杰普（Joe Recep）说：“Kinsford区的房价也在飞速上涨。轻轨的到来使我们变成市区边缘，这里很快就会变成新的Surry Hills。”

预计于明年开通的西北铁路线（North West Metro Rail Line ）沿线周边地区，土地价格已出现了快速上涨，许多重新划分的枢纽地区都出现了大量的开发项目。

与此同时，西南轻轨线（South West Rail Line）将扩建到Badgerys Creek和新机场，WestConnex高速公路也即将完工。这些项目的落成将进一步带动沿线地段的房价上涨。

可见，即使轻轨的修建过程真的非常一波三折，然而对于投资者来说，轻轨终究有建好的一天，隐患等问题也肯定会消除——这一切并不妨碍房价的上涨，归根结底，这依旧是一件值得等待的事情。