近日，中国海警2305号舰、3304号舰、4201号舰、5302号舰、6307号舰抵达中国南海海域，并“抱团”靠拢在一起。至此，中国海警目前在南海海域集结的海警船已经达到了12艘，这显然是在为应对南海地区的某些突发情况做准备。

中国在南海已经集结了12艘海警船

除了数量多之外，此次出动的中国海警船构成也很有意思。从编制上来看，中国海警2305号舰、3304号舰、4201号舰、5302号舰、6307号舰分别下属于中国海警第二支队、第三支队、第四支队、第五支队和第六支队。

也就是除了第一支队外，其他5个海警支队都出动了。中国海警第一支队和第二支队，由东海局直辖，第三支队、第四支队、第五支队隶属南海局，第六支队隶属北海局。此次南海12艘中国海警船，有10艘属于南海局，显然此次行动是以南海局为主导。

东海局和北海局各支援了1艘3000吨级海警船

年纪比较大的读者，可能对我国在2018年之前众多的海上执法力量感到迷惑，中国海监、中国渔政、中国海警都担负了当时中国部分海上执法任务。而这种情况，从2018年3月份后开始改变。

2018年3月份，中国海警局进行了重组，将原公安边防海警、中国海监、中国渔政和海关在内的执法力量统一归属到中国海警局的指挥体系之下，以便更好统筹和指挥中国的海上执法行动。

这也是自2018年之后，我们就没看到中国海监、中国渔政执勤消息的原因，因为这些单位都被归入到中国海警中了。

原本隶属于海警、海监、渔政和海关的执法船只，在改变涂装和舷号后，也全都变成了海警船。中国海警船4位编号中的第一位编号，代表所属支队，第二位编号，代表排水量，后两位舷号一般代表其原来的编号。比如原本的中国海监83号舰，现在就是中国海警3383号舰。

当然，除了4位数舷号外，中国海警还有部分海警船使用的是5位数的舷号。5位数舷号中的前两位编号为省份代码，12天津、13河北、21辽宁、31上海、32江苏、33浙江、35福建、37山东、44广东、45广西、46海南。第三位编号为排水量级，最后两位为编号。

比如海警33103号舰，指的就是隶属于浙江，排水量一千吨级，编号03的海警船。海警46301号舰，就是隶属于海南、三千吨级、编号01的海警船。

中国海警12艘海警船集结南海，说白了就是为从9月1号起开始正式实施的《海上交通安全法》保驾护航。根据《海上交通安全法》的规定，在我国领海内航行的潜水器、核动力船舶、载运放射性物质船舶在进入我国领海前，都需要提前向我国提出申请，并且在入境后，还需要定时向中国报备航线以及传播状态。

在中国正式公布《海上交通安全法》之后，澳大利亚国防部就宣布，澳大利亚不承认中国在南海地区的相关权益，澳军将继续在南海相关海域搞所谓的“自由航行”。有澳大利亚开头，不少国家就有些跃跃欲试。因此，中国海警提前进行布局，为《海上交通安全法》护航，防止澳军等境外势力趁机搞事。

澳大利亚扬言要让澳军继续在南海搞“自由航行”

反应快的读者其实已经看出来了，目前中国海警南海局是中国海警的重点，6个支队中有3个支队直接归属南海局指挥。从长远上来看，如果要维护中国在南海地区的海上权益，中国海警必须要实现在南海地区的常态化巡航。

这点其实和钓鱼岛问题相同，在中国海警实现对钓鱼岛海域的常态化巡航后，日本对钓鱼岛海域的控制权就减弱了。如果要维护中国在南海海域的合法权益，中国海警在南海地区实现常态化巡航，就是一件必然的事情。

中国海警目前大型舰还是比较少，此次出动的12艘海警船，排水量最大的是南海局第五支队的5401号舰，属于4000吨级海警船，最适合在南海海域长时间执勤，中国海警应该多装备这类4000吨级的海警船。

4000吨级的5401号舰

当然，万吨级海警船中国也有，比如著名的3901号海警船，满载排水量就达到了1.2万吨。但是这类万吨级海警船数量较少，一般都是为对面的大号舰船准备的。实际上真的出动率比较高的，还是3000吨级-4000吨级的海警船。

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