据悉，伦敦交通委员会（The London Transit Commission，以下简称为LTC）将推出新的快速公交路线，增加近9万小时的公交车运行时间并缩短乘客的等待时间。交通部门负责人表示，无论BRT项目的结果如何，交通部门都将推出改善和扩展公交服务的计划，希望能够吸引更多市民选择乘坐公共交通工具。

LTC将在本周三的月度会议上提出未来五年的发展规划，规划的重点是提升公交服务的速度、便利性和可及性以及增加乘客数量的策略。

LTC的主管Kelly Paleczny说道：“乘客增加计划的目的是解决伦敦市民的交通需求，从更广泛的意义上来说，是为了改善公共交通。这份规划是对正在日益增加的公共交通乘客量的一种回应。我们并不仅仅是增加一些新的服务，而是想通过这种方式，吸引人们在某些情况下尝试乘坐一次或两次公共交通工具，或甚至使他们完全选择这种出行方式，即便这样的情况并不常见。我们正在努力让越来越多的人乘坐公共交通工具，而不再让道路上增加越来越多的汽车。”

下一个五年计划的时间段为2020年至2024年。在过去五年中，LTC每年增加了18,000个小时的公交车运行时间。而下一阶段，LTC将共增加超过88,000小时的公交车运行时间，包括将一些公交路线的运行时间提前至早上7点开始并延长至凌晨1点结束。这将总共需要LTC投入22辆新的公交车。

提高公交服务的效率和便利性的首要任务是将公交车60分钟的间隔时间缩短至最多30分钟。此外，LTC还想开设一条新的快速公交路线，从而将White Oaks Mall购物中心与范莎学院连接起来。

LTC的主席Sheryl Rooth说道：“考虑到有五年的发展时间，我认为，我们可以制订一个更‘宏大’的目标，但我们也必须注意经费预算以及其他一些条件限制的问题。我认为，当下这份规划是以过去五年的‘谨慎而不过度’的发展经验为指导的，它的目标是切实可行的。”

由于伦敦市政府即将举行多年预算讨论会（multi-year budget discussions），因此与这份规划相应的财务计划尚未向被提交给LTC。多年预算讨论会将于4月开始，届时议员们将就各个市政机构和委员会的预算请求展开讨论。

然而，LTC将可能需要为实施增加乘客量这一战略而付出更多的代价。这项由一名顾问所提出的旨在吸引更多乘客的战略方案中包含了一个项目清单，其中包括专为高中生开设公交服务（据该报告称，增加更多运行时间与学校上下学时间相匹配的公共汽车，可促使增加150万到630万名公共交通乘客）以及改变向享受社会救助的伦敦市民提供交通补贴的方式（乘客人数为120至180万）。

Paleczny说道：“这为我们提供了一份清单，同时也说明我们在将各项战略纳入未来的规划之前，还需要对其展开更多的研究。此外， 2019年的预算和服务计划已经获得批准。”

近年来，公共交通的乘客人数每年保持约1％的增长幅度。

伦敦备受争议的斥资5亿元的BRT项目的最终结果，将可能对乘客增长战略和下一个五年计划造成影响。

Paleczny表示，市政府下个月的决定将有可能使LTC目前的工作处于“停滞状态”，但LTC的大部分计划将保持不变。实际上，这项服务计划是在假设未来五年内不会实施BRT项目的前提下制订的。

Paleczny说道：“不管是否实施BRT项目，我们都需要对交通系统进行重大改革，我们将继续努力。”

当被问及“交通堵塞以及在已经拥挤的道路上增加更多公交车将带来怎样的结果”的问题时，LTC的负责人表示，这不能作为推延实施其他交通计划的借口，这是没有意义的。

（伦敦华人网Amanda原创）