如果你想在$30,000以下级别寻找一部真正意义上（或是接近）的跑车，那么POLO GTI当是毫无争议的不二之选。与卖得不错的VELOSTER夸张造型和空洞内里形成强烈反差的是POLO GTI的设计思路完全是另一个极端------低调质朴的样貌 + 该价位无与伦比的技术性能。在我看来，GTI的跑车属性更为纯粹，而这些内容更应该通过VW一向推崇备至的引擎技术、变速系统、底盘和操控调校等等元素来体现，而非外型。
在今天要说的2015款POLO GTI上市之前，7速DSG双离合自动波是其唯一波箱选择，这不能不说是一个巨大的缺憾，笔者深知相当数量的跑车发烧友是醉心于根据个人驾驶习惯和偏好来使用手波换挡的，其中那份享受和快感只有同道中人能够体会，比如中速状态下减档超车，强劲动力澎湃涌出带来的引擎沉闷但悦耳的呼啸声实为包括本人在内的真车迷的最爱，其中的乐趣实在难于言表。尽管DSG具有手动功能，但少了脚下离合的协调配合，终究是东施效颦不可同日而语。
上述遗憾在2015款POLO GTI莅临之后终于不复存在，6速手波以及全新汽油涡轮引擎同时亮相，新款在技术性能环节可谓斤两十足。之前的1.4l双增压引擎被1.8l涡轮增压引擎取代，峰值功率提高9kw达到141kw，而峰值扭矩则根据波箱不同而产生天差地别的终极效果。同款引擎搭配6速手波将可释放最大320nm的扭矩，但若与7速DSG搭配则仅能输出250nm。 所以相信对于绝大多数跑车迷而言，2015款POLO GTI的权衡选择已经不言而喻。
编辑：胃小饱
转：《澳洲汽车杂志》
