中国有这样一句古语：“不信不立，不诚不行”，即不讲信用就不能在社会上立足也走不远。
在某种意义上来讲这同时适用于个人与集体，在国际社会的交往中一个国家强大与否并不单单表现在经济或是国民形象方面，信誉也关乎着国家是否能将发展的道路铺得更长远。
但很多时候一些国家在面临瞬息万变的国际形势时却忽视了这一点，进而顾此失彼失去了更为重要与长远的自身形象。
在过去的很长一段时间里，中国同澳大利亚之间都保持着相对友好的关系，尤其是在经济贸易方面交往密切，甚至曾经一度成为澳大利亚在世界范围内最大的贸易合作伙伴。
然而就在前不久中方宣布将无限期暂停中澳战略经济对话机制的下一步活动，外交部随即发出声明，澳方对中澳之间今日如此的局面，需要承担所有的责任。
当然任何关系的转变都不会是突然间没有由来的恶化。
2021年4月21日澳大利亚外长佩恩宣布取消中国同澳大利亚维多利亚州于早年间签署的“一带一路”备忘录和框架协议，同年5月，澳大利亚政府声称其正在考虑是否强制令中国岚桥集团放弃租借澳大利亚达尔文港99年的协议。
随着这些事件的发酵中澳关系急转直下，另一方面澳大利亚频频在国际社会发表涉疆、涉港、涉台言论，并针对此次新冠疫情大肆引导国际舆论，以上种种皆导致中澳关系不能平稳持续的向好发展。
那么澳大利亚到底是出于怎样的目的做出如此举动，倘若澳方执意毁约又将付出怎样的代价，中国又应该怎样予以反击呢？
一．付出代价
达尔文港位于澳大利亚西北海岸，是澳大利亚距离亚洲地区最近的港口城市，早年间以开采矿产为主要的经济支柱产业，但2015年中国岚桥集团以5.06亿澳元的价钱与澳大利亚签署了租借达尔文港99年的协议。
自岚桥集团接收后，达尔文港基础配套设施建设不断升级，并搭乘中国“一带一路”的列车获得了巨大商机，对于中澳双方来说这一合约的缔结无疑是一项双赢的决定，“一带一路”区域合作平台的搭建惠及了沿线许多国家。
见此机遇，澳大利亚决心将达尔文港打造为重要的对外战略支点，以达到拉动其国内经济发展的目的。相较于之前一路为中企租赁开绿灯的举动澳方此次出尔反尔单方面提出要重新考量租赁协议的行为实在是不得不让终认感叹一句过河拆桥。
目前来看，如果澳方执意无视协议的规则单边毁约他们也势必要付出不小的代价。首先，澳方将面临巨大的经济损失，要知道此项协议的签署并不是基于国家层面开展的，而是澳方同中企之间的合作，因此虽然涉及范围较广但严格意义上来说“达港协议”只是一份商业合约。
既然是处于做生意的目的落成了这份协议，那么协议生效过程中所衍生的一系列问题都应该以合作时签订的条款为准进行解决。岚桥集团花费5亿巨款租赁达港，一旦违约澳方所要承担的赔款也将是一笔巨大的数字。
最后，澳大利亚此举彻底地给自己扣上了一顶言而无信的帽子，正如当下正在发生的一样，中澳经贸合作陷入僵局，何时重启对话也难以预料，政治问题最终肯定还是会对经济活动造成直接。
面对澳大利亚三番五次的挑衅和冒犯中国也不可能继续无视，中国如今依然进入了人“后疫情”阶段，各个行业经济走向复苏。
因此中澳之间的问题并不会对中国造成很大影响，但对于澳大利亚来说中国作为其最大的贸易出口国，失去扩展中国市场的机会所造成的影响却是不可估量的。
“达港协议”虽然是中企与澳方的合作，但澳大利亚若是单方面毁约肯定会给国家对外形象带去伤害，未来其他国家企业要想与澳方合作大约都要估摸一下会不会再有毁约的情况发生，正所谓建立良好的形象不易，摧毁它却易如反掌。
澳大利亚如果树立了言而无信的国际形象最终错失的将是无数的发展良机，损害的也只有自己的利益。
二． 不知所以的举动
既然“达港协议”毁约会给澳大利亚带来如此多的麻烦，他们为什么还要通过这种损人不利己的方式来给中国找麻烦呢？
其一，澳大利亚与美国之间是坚定的同盟关系。
同时达尔文港因为地理位置的特殊性导致它同时承载了一定的军事作用，在岚桥集团正式接手前那里的经济情况十分不理想，更令人为难的是美国还在此地驻扎了一支军队，这导致澳大利亚每年都必须要向美军支付很大一笔军费。
澳大利亚作为高度发达的资本主义国家无论从意识形态、价值观还是政体来看都与中国大相径庭，所以澳大利亚站队美国的行为也并不出乎大家的预料，毕竟“达港协议”生成初期美国对此就抱有不满态度，澳大利亚自然也不可能因为中国与美国这个“绝对盟友”翻脸。
其二，达尔文港的历史原因，早年间的达尔文港与当下堪称“判若两港”，由于地处沿海常年受到台风的侵袭，每逢建设完备后就会遭到自然灾害的破坏，这给澳大利亚政府带来了极大的经济压力。
同时达尔文港因为地理位置的特殊性导致它同时承载了一定的军事作用，在岚桥集团正式接手前那里的经济情况十分不理想，更令人为难的是美国还在此地驻扎了一支军队，这导致澳大利亚每年都必须要向美军支付很大一笔军费。
但是2015年后澳大利亚将趁中澳关系缓和之际达港租借给中国，在换取经济效益的同时也意图让美国的军队因此受限，这对于美国来说无论从哪个角度看都是有百害而无一利，因此美国也一直试图寻找“达港协议”的突破口以达到减少中澳经济贸易交流的目的。
其三，中澳矛盾固化，时至今日我们不得不正视中澳之间确实存在很深的矛盾，这些矛盾也并不是一天就积累起来的，而是在你来我往的国际交往中不可避免之所在。
但澳大利亚同美国在很多方面都十分相似，资本主义带给他们的优越感致使他们常常站在制高点评判中国的所作所为，甚至无视国际秩序查收中国内政。
澳大利亚近些年来常常在国际社会就中国南海、新疆、香港等内政问题大抒己见，在新冠疫情爆发初期，不少国家都对中国的遭遇表示同情、对中国民众勇于抗争疫情的精神表达赞扬，而此时澳大利亚在做什么？他们向中国提出以疫情索赔，不断污蔑中国是疫情的根源所在。
身为美国反华的急先锋澳大利亚可以说每一步都坚定地跟随着美国，当中国度过了最艰难的时刻也必然会出手反制。这也是中国为什么一定要制裁澳大利亚的原因。
2020年底，中国最先在煤炭方面限制澳方进口，中国以煤炭环保不合格的原因拒绝了澳大利亚运送的煤炭资源，在加强了质量安全检验后许多澳大利亚的船只都只能打道回府，在短短的一个月时间中澳煤炭交易量骤减。
但这一切似乎并没有让澳大利亚政府意识到中国的警告，甚至拿出一副准备与中国战斗到底的态度，最终中国决定在葡萄酒、龙虾、木材、煤炭、大麦、铜矿以及铜精矿七个类别暂停采购澳大利亚的商品。
澳大利亚每年有绝大多数的铁矿石都会远赴重洋销往中国，这也是澳方政府引以为傲的地方，在他们看来，澳大利亚出口的煤矿资源在中国有很大市场，所以中国也不可能彻底与卖家动真格。
但事实绝非如此，时至今日中国制裁澳大利亚数月有余，我们国内在能源资源中的缺口也并没有显露出来，澳大利亚想要通过这种手段逼迫中国吃哑巴亏的梦想已然化为泡影。
如此一来，澳方自然而然会摸索新的道路制衡中国，想要毁约“达港计划”明显也是其威胁中国的又一个手段。
其四，岚桥集团在达尔文港的建设已有五年时间了，以中国基建的速度如今的达港已经早已不可同日而语，作为大洋洲与亚欧大陆的重要枢纽，中方在达尔文港也花费了不少心思。
现代化港口模式已十分成熟，每日都有大型的货轮在此运输中转，因此我们很难不怀疑澳大利亚是想找到合理的由头然后毁约，如此一来就平白地得到了建设焕然一新的港口城市。
三． 如何反制
如今我们已然看出了澳大利亚的用心，对此我们该如何应对呢？
这一切都要根据澳大利亚下一步的举动进行规划，假设他们也想同中国来一场贸易战我们也丝毫不惧怕，只要加大制裁力度，过分依赖中国市场的澳大利亚难以挺过几个回合。
中国完全可以在南美国家找到替代澳大利亚的进口资源，澳方设想的以资源制衡就难以进行下去了。
与此同时，中方也可以向澳大利亚提出经济赔偿，中国企业在达尔文港大规模开发时所消耗的资金、人力都需要巨额的经济补偿，除此之外，对于毁约一事也应该按照国际规则进行赔偿。
当然澳大利亚身为西方国家的盟友我们若想彻底在国际社会公开揭露澳方毁约的面目还有一定难度，部分西方国家多半还是会给澳大利亚撑腰，但是中国也绝不能就此善罢甘休，必须坚决地追究澳方法律责任。
有道是公理自在人心，也许我们无法改变他们站在一起的行为，但我们也必须发出自己的声音，让整个世界都知道我们愿与黑暗抗争的决心。
究其根本，一切想要制衡的基础都在于自身强大，只要我们做好自己的事，走自己的发展道路，哪怕遇到怎样的妖魔鬼怪都不足为惧，中国早已不是百年前的中国，如今我们不再屈服于坚船利炮，因为我们自己造得出。
我们也不再是外交中的弱者，因为我们拥有底气，希望澳大利亚等一众视中国为眼中钉的国家在今后也能将时间用在自己身上，而不是时时都将目光盯在别人得到自己却没有的东西上。
