布里斯班机场的国际航站楼将要关闭，未来十年，海外航班将转移到一个新联合航站楼。

所有国内航班现在都从最靠近Moreton Bay的航站楼起飞，而 1995 年建成的国际航站楼位于国内航站楼西南约 1.5 公里处，可容纳所有海外航班。

未来所有航班都将统一从大型航站楼出发，与现有的国内航站楼相连，更靠近去年 7 月开通的平行跑道。

布里斯班机场公司规划负责人迈克尔贾维斯（Michael Jarvis）表示，将从 2032 年开始过渡，届时将建造耗资 10 亿澳元的 L 形航站楼并与国内航站楼相连。

如果布里斯班确认2032 年将成为夏季奥运会的主办城市，那么这个时间表可能会再提前。

「新的北航站楼将位于两条跑道的中间，面向海湾。它将靠近两条跑道，并且可以在国内和国际线之间进行整合」，迈克尔贾维斯说。

「这是航空公司，尤其是总部设在澳洲的航空公司真正想要的，因为他们可以在澳洲境内顺利完成国际转机。」

目前，国内和国际航站楼之间的互通需要搭高架捷运系统Airtrain、出租车、接驳巴士或拼车服务实现。

布里斯班机场公司的女发言人表示：「如果布里斯班被选为 2032 年奥运会的主办城市，将对这个建设项目起到催化作用」。

迈克尔贾维斯表示，在新航站楼逐渐整合的同时，现有的国际航站楼暂时将继续运营。

他说：「我们的航空公司正在逐步迁往新的北部航站楼，我们将在 10 年内（从 2032 年开始）启用」。

迈克尔贾维斯表示，连接不断发展的布里斯班机场部分的高架火车（Monorail）仍然是其总体规划的一部分。

他说：「高架火车将使停车场、航站楼之间以及 Skygate 的商业和零售区的人能自在穿梭。我们目前有巴士负责载运，当旅客数量再增加时，高架火车将取代巴士的角色」。

迈克尔贾维斯表示，高架火车的未来发展取决于机场的发展。

「如果每年超过5000 万乘客，并且有北部地区的新航站楼的需求，我们将首先优先考虑这些地区装设火车铁轨」，他说。

布里斯班机场的国内航班数量约为新冠疫情前航班数的70%，而截至目前为止国际航班数量仍然很少。

除此之外，布里斯班机场公司建设另一目标为增设输运乘客往返布里斯班CBD、Ipswich、Logan或黄金海岸和阳光海岸的小型直升机。

最初此概念为Uber Elevate提倡，但 Uber 于 2020 年 12 月将该业务出售给了 Joby Aviation。

迈克尔贾维斯说，机场的总体规划将此技术纳入，係为了改善公共交通。

「这本质上就像空中出租车服务，它是一种电动直升机，通常可搭载两到四名乘客」，他说。

「目前许多人潮拥挤的城市也开始採行类似方式，例如洛杉矶。这仍然是一项新兴技术，但我们希望未来在昆州东南部，乘客可以搭直升机并到达他们想去的地方。」