澳洲基础设施建设一直为人所诟病，同时也是澳洲各级政府一直想解决的问题，比如说，结束墨尔本机场不通火车的历史。

3月13日（周三），澳大利亚总理莫里森与维州州长安德鲁斯共同签署了协议，批准墨尔本机场铁路线建设项目。这条线路将从CBD通过西郊Sunshine新建的火车站，最后直达位于西北郊的Tullamarine机场。

机场线通车后，整条线路不仅可以连接墨尔本Tullamarine机场和现有火车线路，还能与地铁和未来的环城铁路相结合，以缓解墨尔本地区的城市拥堵问题。

然而，现任维州政府并非墨尔本机场铁路线项目的“始创者”，早在1971年，建设机场铁路的动议就已经有了，但是直到半个世纪之后，想法才初步变成了现实。博满金资首席执行官高松谕对这个项目发表了自己的看法。

高松谕表示，过去的半个世纪，中间每隔十年左右墨尔本就会推出一个建设Tullamarine机场到市区铁路的计划，但是每次都因为各种各样的原因被迫中止。那么墨尔本机场线为什么在50年后终于得到了批准，并且准备付诸实施呢？

主要的原因有两个方面，第一个是墨尔本人口的快速增长。

2016年，墨尔本平均每天增加400位新居民，预计到2038年，大墨尔本地区的人口将会增长到850万，而到了2051年，墨尔本整体的人口将会增长到1000万人左右，成为超级大都市。毫无疑问，人口的增长对于公共交通的需求会越来越多。

第二个原因是航空旅客的增长。

同样是在2016-17财年，Tullamarine机场吞吐了2470万国内旅客以及900多万的国际旅客，总客流量接近3500万人次，这已经超过了澳洲整个国家的人口，预计到2038年，这一数字将翻倍至6700万人次。

面对可观的数字压力，各方终于达成了一致意见，决定修建这条延宕了50年的铁路线。然而与澳洲其他大型基建工程一样，墨尔本机场铁路线的建设不会立竿见影。

据州政府网站的消息，机场线计划于2022年破土动工，2031年建成投入运营。整个项目预计耗资80-130亿澳元，据莫里森透露，联邦政府已经承诺向给项目拨款50亿澳元，而这个项目也是联邦政府推出的750亿大基建计划的一个组成部分。

为了让机场线项目获得最大公约数，维州政府拿出了四条不同的线路选择进行评估和公示，包括最终敲定的途经Sunshine的Albion East线，以及Craigieburn线、Fleminton线和Direct Tunnel线，经过详细的分析和论证，经过Sunshine站的线路更符合造价要求和工程的可行性。而根据《墨尔本机场铁路研究报告》所述，这条线路早在十多年前就规划预留了从机场到既有铁路线之间的工程所需土地。

无疑，随着这条火车线的出现，很有可能会进一步带动墨尔本市区西北方向人口的流动，甚至是当地的进一步发展。