这个星期三的时候，新西兰航空通过grabaseat释放了700张1刀机票，全部是新西兰国内航线，大部分是非主要城市航线，这样的举动意味着什么？今天就听听分析。

这700张1刀机票在前半个小时成交500张。市场分析人士认为，还会有更多“激进的定价”随之而来。

说这话的是航空业顾问Irene King，她预测随着旅游市场走软，航空公司会加大力度抢客源。

这个星期三的时候，纽航股价大跌13%，当天有一个利空消息。

当天新西兰航空CEO Christopher Luxon透露，未来需要作出“困难的决定”，纽航在2月28日公布中期业绩时会有进一步的宣布。

原来，国内和国际航线的订票情况均不及预期，加上去年开始的波音787的引擎维护问题，导致纽航业绩不及预期，利润将减去1亿元。

纽航给证交所的公告说，税前利润预期改为3.4-4亿，而先的估计是4.25-5.25亿。消息导致了纽航股价周三的大跌，跌幅每股40 cents。

除了订票情况，上面提到的波音787的引擎维护问题是不可测的一次性事件。原因是新型的波音787引擎维护比预先的要早，这批飞机轮流进入维护，纽航去年不得不取消了部分航班，借了一些架次的飞机，并更改了很多班次。

新西兰航空CEO Christopher Luxon在给员工的一封信中说，虽然这个消息令人失望，“但可以肯定我们仍在成长，只是速度和过去几年有所不同”。

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航空业顾问Irene King认为，1刀机票是一个信号，抢客战要开始了。

“你不可能减少你的飞机数量，所以你得计划其他事情，你会看到在价格端反映出来，这意味着更便宜的机票。”

专家说，航空公司通常紧盯未来三到六个月的市场，除了票价变动，对不及预期的航线进行调整，也是可能的。

“他们遇到了一些真正的问题......他们已经将扩大了到美国的运力，但这是一个竞争激烈的市场，但我不认为新西兰还是一个热门的目的地。“

Forsyth Barr研究部主管Andy Bowler认为，国际市场的下降不算奇怪，国内航线订票不足才值得关注。

“国内航线下降才是真考验……如果需要减少服务，航空公司是不会犹豫的……这包括减少运力，减少地区航线服务，一些不热的航线可能消失。”

Tourism Industry Aotearoa首席执行官Chris Roberts也同意，大洋洲地区运能增加了，但乘客人次没有明显增加，“过去五年的那种增长肯定结束了”。

他预测，随着中国经济成长率下降，今年春节来新的中国游客人数，预期将比去年的6.9万人次减少10%。

“现在还说不好，这是新西兰的问题，还是中国市场的问题。”