近日，在各国宣布将继续延长对波音737MAX8的停飞令之际，波音又在铆足了劲争取来自澳大利亚的订单。据媒体10月16日最新报道，澳大利亚航空公司澳洲航空（Qantas.AX）表示，将在今年年底前订购波音77-8或其竞争对手空客SEA350-1000，作为其历史上最长的商业航线的飞机，并且希望这两家飞机巨头可以从2022年下半年开始交付。

报道指出，波音公司曾在8月表示，已将777-8的服役推迟到2022年计划之外，具体777-服役日期将会取决于客户需求。这也就意味着，波音在未来将能够继续为澳洲航空供应777-8飞机。与此同时，澳航首席执行官艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）透露，为了获得来自自家公司的订单，波音已在今年8月向提出了非常具有竞争力的报价。

据媒体报道，近日波音刚刚完工了将对澳航交货的第十架梦幻客机，将在波音总部完成一系列试飞后于下个月正式交付。因此，不难看出，波音似乎对来自澳大利亚的订单势在必得。据了解，迄今为止，波音公司仅有阿联酋航空和卡塔尔航空两家客户，订单量分别为35架和10架。而在客户订单量寥寥无几之下，波音的业绩也十分惨淡。

数据显示，自3月10日埃塞俄比亚空难以来，截至10月16日，波音公司股价下跌了11.7%，市值蒸发了近270亿美元。波音发布的报告显示，今年9月，波音共录得25架商用飞机的订单量，而去年同期的订单量则为65架。今年前9个月，波音的净订单量为负84架，其中，737系列的净订单量就达到为184架，再加上印度捷特航空的破产，波音又从订单库存中删减了210架飞机。

眼下，除了希望能获得更多大单以外，波音也在努力争取来自中国市场的认可。在8月底向南航等八家中企发出求救信号后，波音再次找来了中企参与评估。10月15日，波音方面宣布，邀请多家中国航司飞行员在上海波音航空培训园区参加模拟演示。据悉，参与此次模拟演示活动都是来自中国737MAX飞机的飞行员。

据悉，波音自己做出的乐观预期是在今年第四季度恢复运营。但是波音也指出，实际恢复运营的时间可能与此有异。