该协会正在推动10条潜在专用自行车道的建设，如果这些车道成功建设，将为到墨尔本市区工作的周边地区通勤者提供高速、安全的出行方式。

（图片来源：《先驱太阳报》）

维州皇家汽车协会的研究表示，优先自行车道应该是专门为骑行通勤者设计的，而不是平常用来骑行的休闲车道，这意味着，专用自行车道的通勤时间必须与其他交通方式出现竞争，才能得到广泛使用。

RACV授权CDM公司进行了一项，根据安全性、现有需求、与其他路线的连接情况和缓解拥堵能力进行的研究后，选出了10条最适合改造成自行车友好型公路的主要道路，包括：

Chapel Street；St Kilda Road；Napier Street – St Georges Road；Canning Street；Flemington Road – Mt Alexander Road；Loop (Park Street)；Royal Parade – Sydney Road；Gardiners Creek – Yarra Bend；New Street和Cecil Street – Albert Park。

（图片来源：《时代报》）

RACV的高级规划师Stuart Outhred说：“投资建设这一自行车专用道，将为寻求更安全、更便宜、更活跃的出行方式的通勤者带来巨大好处，并减少道路和公共交通拥堵。”

“我们从之前的研究中得知，有28%的人因为害怕汽车和卡车或认为骑车不方便放弃了骑自行车出行。这给我们的启发就是，要建设现实可行、安全和方便的自行车网络，不是要增加骑自行车的人，而是政府要增强对基础设施建设的投资。”

这项研究没有具体说明如何建设这些道路，让骑行者更有利，但规划专家说，保护自行车道和限制街道停车将是一个良好的开端。

Gillian Hatch每天从自己家Carlton North骑自行车沿着Canning St出行。

Hatch表示，Canning St的部分自行车道受到保护，如果政府要建设自行车专用道，Canning St是“最佳范例”。

虽然Canning St有受到保护的自行车道，但是Hatch表示，车上车辆很多的时候，老有人上下车，她担心自己“撞到别人的车门上”。

她说：“自行车优先道路的建设会让我的通勤时间缩短，在专用骑行车道上，我就不用担心会被车撞，可以骑得很快。”

（图片来源：《先驱太阳报》）

Hatch和维州皇家汽车协会都表示，Andrews（维州）政府选举前承诺花费2700万澳元来建设St Kilda Rd的自行车专用道，但目前的投资水平还不足。

Hatch说：“对于本届政府来说，他们不会优先考虑自行车道的建设，他们认为骑行者没有发言权。”

州政府发言人表示，政府已经投入巨资，为骑行者谋福利。

发言人说：“我们在维州骑行项目上投资超过1亿澳元，我们正在建设的几乎所有重大项目上建设骑行基础设施，努力为骑行者提供服务。我们将继续与骑行者和广大社区合作，继续评估和改进，为他们提供他们所需的升级。”

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