墨尔本65列全新大容量火车外包给中国的工作数量超过了最初的计划，而这些火车的推出比预期至少晚了一年。

第一列火车原定将于今年3月开始载客。但交付的火车出现了一系列故障，这意味着它们没能从专门建造测试轨道的Pakenham East驶出。

如今，在墨尔本铁路网中，约10%的高峰时段客流量已经非常拥挤，Metro Trains已清楚表明这些新型大容量火车的重要性。 三年前，维州州长安德鲁斯(Daniel Andrews)签署了价值52.6亿元的火车合同，就是专门为了缓解Cranbourne和Pakenham铁路线过度拥挤的问题。

这些中车由中国中车公司制造，该公司是世界上最大的铁路制造商之一，位于中国吉林省。在制造完成之后，它们将被运到工程公司Downer在Newport的铁路堆场进行组装。 Downer在4月份给工会的一封信中表示，为了最大限度地提高火车的效率，“某些工作任务现在将由中国中车完成，然后将火车运往墨尔本完成组装”。这项工作包括电线，意味着数百小时的技术组装。

但政府坚称，在Newport组装新火车的当地工人有210人，比最初承诺的要多。 今年8月，Metro Trains总经理埃尔布希(Ali Elbouch)在给员工的一封电子邮件中告诉铁路工人，新车厢的故障难以修复。 他写道，“我们在Pakenham East进行的测试发现了故障，尽管这些故障对于第一款火车来说是正常的，但修复这些故障所需的时间比预期的要长。安全是我们的首要任务，我们必须确保火车通过某些测试。”

目前，六列新火车正在Pakenham East进行测试，但它们何时能离开测试轨道仍不得而知。这些测试必须与公共交通网络分开，并需完成Metro Trains1万公里的运行，在这些火车被认为安全之前，他们必须完成这么多公里的测试。

当被问及首列火车何时开始在Metro网络测试时，交通基础设施厅长艾伦（Jacinta Allan）的发言人称“年底前”。 艾伦的发言人证实，这两列火车晚了一年。政府没有详细说明火车出了什么问题。

今年8月，艾伦接受了Nine News的采访，记者询问火车到底出了什么问题。“只是比最初计划的时间要长，”她说。 她的女发言人周五表示，“这是一个庞大而复杂的项目，每列火车在投入使用前都要经过彻底的测试，以确保它们正常运行并满足安全要求，这一点很重要。”

公共交通用户协会发言人鲍恩（Daniel Bowen）表示，由于Cranbourne和Pakenham“在铁路网中拥堵情况最为严重，因此急需增加运力”，所以推迟引入这两列火车令人失望。 “乘客们已经习惯了晚点的火车，但是一年的晚点并不是所有人所期望的，”他说。