虽然近期华为事件使得中国大量取消与加拿大合作，但是加拿大庞巴迪公司还是拿下了中国的高铁项目订单，这已经是庞巴迪公司今年第二次拿下中国的高铁项目。

庞巴迪(Bombardier)是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商，行业排名世界第一。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。中国目前80%的车厢都是来自这个公司，一些发达城市的地铁车厢也都是庞巴迪制造。

12月13日，庞巴迪宣布，与中国铁路总公司签订了合同，将向中国提供168节高铁车厢，达5.23亿美元(约合人民币36.12亿元)。在今年9月份，庞巴迪公司刚与中国铁建签订3.3亿美元的高铁项目合同，向中国提供120节车厢。两次合作，庞巴迪共拿下中国55亿元的订单。

在这个时候，还能拿下中国订单，也可以看出该公司的实力。

中国刚取消庞巴迪的飞机订单，但它却盯上了私人飞机市场

庞巴迪不仅制造高铁，还会制造飞机。庞巴迪旗下有一个庞巴迪宇航公司，是世界上第三大的飞机制造商(仅次于波音及空中客车)，及以年度付运量计全球第四大商业飞机制造商(仅次于波音、空中客车及巴西航空工业)。中国每年要从庞巴迪订购30多架飞机，价值300多亿美元。

在华为事件发生后，中国立即取消了对庞巴迪飞机的采购订单，总值70亿美元。并且，禁止任何庞巴迪飞机制造公司高管人员前往亚洲。同时，我国还取消了与加拿大40亿美元的基建项目。

不过，庞巴迪此时其实是盯上了中国的私人飞机市场。据路透社12月20日最新报道，加拿大运输设备商庞巴迪将于当地时间周四推出全球首款环球7500公务机，航程可达14260公里，定价高达7300万美元（约5亿人民币）。

庞巴迪预计，到了2020年，中国市场的私人飞机数量将达到960架，潜在用户逾30万人，而环球7500的投入使用将吸引更多中国买家，进一步提升庞巴迪商务机部门的收入，有望能从2018年的50亿美元增至2020年的85亿美元。

正如庞巴迪所言，中国的私人飞机市场潜力确实很大。国内航空业人士透露，北京、上海等私人飞机航站楼常常停满了私人飞机，但中国私人飞机的数量还有很大的上升空间。根据胡润研究院统计，按照中国买家的购买力来计算，中国的私人飞机数量可以达到1900架，远不止现在的400多架。

至于中国买家的购买力到底有多惊人？据统计，截至2017年年末，在大中华区公务机中，逾35%的私人飞机为华人企业家所拥有，有些中国买家甚至拥有不止一架私人飞机。这些企业家的平均年龄为58岁，当中只有两位80后，其中之一就是王思聪。

虽然目前环球7500的具体费用尚未公布，但对比同类型商务机可以看出，庞巴迪已经铁定了心要在中国大赚一笔。庞巴迪表示，环球7500的竞争目标是湾流航空的G650。

自2012年投入使用以来，G650就一直占据着高端商务机市场的顶端位置。但是作为目前市面上最快的私人飞机，G650的费用可以说是交通工具中的"天价"——每小时的飞行费用将近10万，而这还仅仅是飞行期间所需的费用，如果算上停机费和维护费，每年至少还需要上千万的费用。面对如此庞大的中国市场，也难怪庞巴迪敢夸下"两年内多赚35亿美元"的海口。

但是令许多人没有想到的是，在中国市场如鱼得水的庞巴迪，却遭自己人“唾弃”，甚至可以算得上是"臭名远扬"。今年7月，庞巴迪紧急召回了多伦多数十辆有轨电车。

据悉，庞巴迪和多伦多政府在2009年就签订了合作协议，承包多伦多数百辆有轨电车的生产，但是庞巴迪一直拖延至今年下半年才交付，而在庞巴迪不久前交付的第一批（89辆）有轨电车中，有67辆都出现了故障，让多伦多政府大叹"非常失望"。

由于之前的"不良记录"，庞巴迪近日在自己的地盘上丢了一笔大生意。本周三，加拿大国铁VIA"抛弃"了总部就在加拿大本土的庞巴迪，转而将价值7.26亿美元的机车和客车订单交付到德国西门子公司手上。

对此，庞巴迪首席执行官贝勒马雷在采访中还极力辩解："庞巴迪是一家非常好的公司，例如美国就很需要我们，但我实在想不明白为什么VIA宁愿选择一个外国竞争对手也不选庞巴迪。"