大家常年生活在澳洲相信都有过这样的遭遇

 电车罢工和火车罢工 这不前几天又罢工了

据《时代报》报道，9月26号上午十点到下午两点，多达1500名电车司机和工作人员离开工作岗位，而这已经是他们第二次罢工了，意在提高工资和改善工作条件。当然，以大家常在澳洲生活和工作的经验来看 已经对这种类型的罢工免疫了 毕竟有些时候土澳的公共交通确实是一言难尽 最近突然有一段视频爆火，原因也从吐槽土澳公共交通开始的

视频中出现两位澳洲网红小哥，本是想要表现澳洲丰富多彩的生活 但是当被问及对于澳洲铁路感想的时候 长发小哥正在为澳洲跨省火车只要二十个小时就可以到达的时候 旁边的小哥就开始泼冷水了，并且强调中国的高铁可能仅仅需要5-6个小时而已

据悉，中国自2008年以来高铁营业里程已超过2.9万公里，远远超过世界其他国家高铁营业里程的总和。 世界银行中国局局长芮泽说：“中国修建了世界上最大的高速铁路网，其影响远远超过铁路行业本身，也带来了城市发展模式的改变、旅游业的增长以及对区域经济增长的促进。广大民众现在能够以比过去任何时候都更便利、更可靠的方式出行，高铁网建设也为未来减少温室气体排放打下了基础。”

反观澳洲铁路的发展速度，据澳洲铁路协会的数据显示，到2025年，维州将缺少11700名铁路建设工人，约占该行业劳动力总数的四分之一。根据BIS Oxford Economics模型展示，9年后维州将会出现3000多名铁路运行和维修工人的短缺，到2023年则缺少7万名相关人才。

而中国，人口基数庞大，有着丰富的人才后备资源，而且大家都愿意工作和加班，人才短缺的情况近年来基本上是不会出现。 再比如说，那些在澳大利亚应该会被视为工业奇迹的事情其实在中国常常发生。

中国铁路工人9小时修改完成新铁路火车站据了解，这个震惊世人的火车站位于福建省的龙岩市，于1月19号傍晚开始施工，且为十分罕见的铁路 I级施工。但是为了能赶在春运时运行，1500多名工人同时作业，并配备数十台机器配合修建。

在9个小时中工人们精确的配合和不眠不休的工作下，龙岩站的新站台就已正式投入使用，并以新面貌迎接2018年的春运客流。 

据报道，2015年，北京三元桥整体换梁工程，一座桥从无到有拔地而起，在历时43小时后，三元桥、京顺路同时恢复交通。

但是反观澳洲的交通建设情况

那就是一言难尽 就连墨尔本机场作为澳洲的门户机场都没有一条直通市区的高铁 好不容易等到维州政府在2017年决定要修建铁路了，但是得到的消息却是，将在10年内开建连接Southern Cross Station和Tullamairne Airport的机场快线。 

换句话说，2027年才会开工建设这个铁路！而事实上这个规划早在上个世纪60年代，政府就已经提出了。 

对比上海的磁悬浮列车，上海浦东这条高速磁浮线是2001年3月1日正式开始建设，2003年1月4日正式商业运营的，这是世界上第一条商业化运营的磁悬浮线路，最高运行时速430km/h，最高设计时速505km/h左右。

除了澳洲的交通效率，其实各方面的效率澳洲可能都差上了那么些，最明显的就是物流效率。

物流效率

在中国可能一个快递一般也就两三天就可以送达了，甚至同城快递，在早上寄件，晚上就可以送达。 生活在国内的小伙伴们其实都很习惯收快递了，因为在网上买东西不仅方便而且便宜。 最近澳洲邮政就被拉出来当了一次反面典型。澳洲邮政的facebook主页上都是一些公司宣传内容，包含公司文化、物流服务、到节日庆祝、创意视频等不同形式。虽说内容不同，但是下面的评论却是出奇地一致： “我的包裹怎么还没送到？” 翻遍澳洲邮政facebook上每一条内容，下面的评论都高度相似，几乎就是客户吐槽差评专区： 

“我的包裹上周四从墨尔本寄出，然后这周三早上6点57就停在阳光海岸西部站点不动了。没有任何追踪信息告诉我为什么包裹没反应。这天气明明很好啊！搞什么鬼？” 

“为什么周五下午开始你们的快递员就不更新我的包裹状态了？现在还在阿德莱德，解释下呢？” 可是，其实吐槽也是没有什么效果的。毕竟不是你吐槽了，你的快递就会坐着飞机飞过来。 其实不仅仅是快递 外卖也是一绝

澳洲外卖其实也是在近几年兴起的

近几年许多澳洲外卖品牌也逐渐开始火起来 但是对比国内外卖其实还是差了不止一点半点 

第一点就是派送问题，澳大利亚外卖的派送范围其实是相当小的，如果你住在近郊或者是远郊，那就基本上不要考虑外卖了，毕竟也不在配送范围内 第二点就是价格原因，基本上外卖每道菜的价格都是会比在实体店吃贵上一点，加上派送费，可能吃上同样的东西却一不小心就多花了几十刀。想想要么在家里自己做饭得了，要么开车出去吃顿饭也是不错的。

加班文化

据一项官方统计，2018年，北京市的上班族工作时间与10年前相比增加近一小时，为8小时34分钟，年轻人平均工作时间甚至长达10小时。一段时间来，中国IT行业的所谓996工作制就已是常态，而这种加班趋势早已蔓延到其它行业。 

中国的劳动法第三十六条规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时、平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度。 但现实中，中国俨然已经成为“加班大国”。尽管中国政府从1995年开始推出国家机关、事业单位实行星期六和星期日双休的制度，让中国成为世界上第145个实行5天工作制的国家，但中国的劳动法并没有规定双休，而只要求"用人单位应当保证劳动者每周至少休息一日"。中国全国总工会2017年开展的第八次全国职工队伍状况调查显示，每周工作时间在48小时以上的职工占比21.6%，而加班加点足额拿到加班费或倒休的职工仅占44%。

相比之下，在澳洲本地企业加班，福利都会非常丰厚，特别是在节假日的时候。一般来讲，节假日加班，餐厅都是会收一部分的subcharge来补贴他们的员工的，甚至有些时候本地人在餐厅加班一天可以得到几百刀的收入。

而且，澳洲基本上没有加班文化，到下班时间了可能领导走的比你都快。国内领导不回家，基本上是没有什么员工回家的。

于是，经常会听到有人吐槽说这种加班文化其实是一种“狼性文化”， 实质上是一种漠视个体生命的文化，是把体制性的侵害，归咎于弱势群体个人"没有本事"的"狼性文化"；也反映出当今中国企业负担大增，私企生存维艰，私企老板反过来把企业负担转嫁到员工头上以及国家放纵私企违反劳动法，变本加厉压榨员工的深刻的制度性问题。 

据《中国青年报》去年的一项调查，53.0%的受访者认为过度加班损害员工身心健康，不利于企业长远发展，44.1%的受访者认为过度加班会降低工作效率，让员工患上"拖延症"。如今，作为随着中国发展最快行业"互联网"的精英，中国许多程序员已经幡然醒目，发起抗议活动。在高压生活下，最终打破"加班文化"还只能是靠"加班族"自己？

这其实也是让人们值得深思的，一方面，中国的发展速度越来越快，人们的工作时间也变得越来越长。不像在澳洲工作早上8点半出门，下午5点半就可以到家。大家都基本上没有加过班，一下班可能够选择关手机，享受自己的私人时间了。另一方面，中国的发展效率如此之快，可以在24小时之内就修建一个火车站，到达另一个省市也许只需要短短的4到5个小时，点一个外卖半个小时就可以送达，通过微信就能够完成与客户和同事的工作交接。在表面上看来，人们的生活确实变得更加便捷了，可是现代化的生活也给人们带来了越来越大的生活和经济压力。 特别是就加班文化而言，网络上不乏有"选择安逸就别再哭穷，混吃等死就别怪社会心狠"，"中国这二十年来的成绩是拼出来"这样的论调，加班文化提高了人们的工作效率在某种程度上是被证实了的，但是加班文化是不是真有有利于经济持续而稳定的发展，其实是不得而知的。