导语澳洲的公共交通常年来为各界媒体诟病不停，但就在刚刚开始的新年，新州政府终于放出风要大刀阔斧一举整改悉尼近郊的交通。

据悉，新州政府将从中国购买17辆新式Waratah列车用于悉尼近郊以及周边，同时还将淘汰大量使用数十年以上的列车，总投资约为6329亿澳元。

据了解，新南威尔士政府已经于近日内签署了价值十二亿澳元的购买合同，中国长春铁路公司将负责生产这些列车，澳洲本土公司downer EDI将与之合作，负责本土的组装部分。

澳洲政府做事向来不会空穴来风，早在此次大规模购买WARATAH列车之前，新州政府在2016年年初就有过一次小范围的“试水”活动；

投资十七亿澳元购置了24列WARATAH列车，目前有10列在运营中，在此次“试水”之后政府表示出将逐渐由WARATAH列车替代过去的已经工作四十余年以上的S-SET无空调列车。

而被迫退休的S-SET列车将不得不进入粉碎机之中。

但凡事都是有好有坏，众所周知，基础建设在财政投资之中占着巨大的比重，稍微一个小动作带来的都是巨额的消耗，那么如此大动作的置换列车，虽然是利民惠民的举动，但新州政府真的吃的消吗？

甚至于悉尼火车公司向财政部提供的报表中警告政府，

“根据目前的预算，维护线路的资金不足，欠缺至少4.34亿澳元。且如果没有政府更大资金追加注入，新列车的可靠性与稳定性将大打折扣。”

悉尼火车公司的CEO也透露

“要在下一个财年向财政部争取到更多的资金”

“我们总是可以做得更多，但在我看来，我们过去5年的投资无法与过去20年的相比。”

如此巨额的资金流动导致政府内部也不停有反对的声音流出，工党反对党和工会明确表示“反对在悉尼新郊区建造城际以及地铁列车”

工党反对党同时更是言辞激烈的指出“机会为何总是留给海外？我们没有必要用如此巨额的投资创造这些再就业的岗位。”

如此惠民利民的好事究竟是党派之争为博得民心的作秀还是真正会落到实处的福利呢？

后续报道将在今年三月大选前继续揭晓。