大家平时怎么出行的呢？

坐公交地铁？还是自己开车？

如果你是有车人士，你的汽车经常使用吗？或许有很多人，他们用车的时候很少，让自己的汽车每天听在外面接受风吹日晒。

也有很多人，他们很想用车，但苦于自己的经济条件，只能每天即在拥挤的公交或地铁里。

如果你们是这些人当中的一员，

你们是否考虑过租车呢？

共享单车，国内都司空见惯，

那么汽车共享也必将是全球趋势的一部分。

到2025年至26年，预计车辆订阅计划（vehicle subscription programs，一种介于短租和长租之间的租车服务）将占美国和欧洲所有新车销量的近10％。

RAC数据显示，租用一辆汽车可以抵消公路上9至13辆私家车，从而减少拥堵和二氧化碳排放。

对于车主和用户来说，它也被视为一种经济有效的选择，也是一种接触新车的有效方式来，且无需担心停车，清洁或修理等问题。

随着汽车共享经济在澳大利亚发展迅猛，

珀斯可能成为发展该行业的理想之地。

汽车共享平台Drive My Car的首席执行官Chris Noone表示，尽管与墨尔本，悉尼和布里斯班相比，拥有一个不太成熟的点对点汽车共享网络，

但不均匀的珀斯公共交通系统以及FIFO（fly-in, fly-out）文化或许会让私家车拥有者越来越多的放弃汽车出行并选择更灵活的生活方式，进而促进该行业的腾飞。

“珀斯以其他地方的差别，我们认为这是一个优势，这里有更多FIFO工人，这对我们来说是完美的市场，那些工人经常离开珀斯很长时间，所以，当他们离开时，他们应该把他们的车租出去，或者他们本身有一辆车，但在回到珀斯时需要租一辆。”

根据RAC的数据，西澳的汽车在96％的时间里都是不使用的，车主每年的行驶距离还不到14000公里。

尽管过去一年全国汽车销量下降了10％，但每年的汽车运营成本却在上涨，目前为12000澳元，相当于每周215澳元。

对于不常用车的司机来说，出售他们的汽车和使用汽车共享平台可以每年为他们节省数千澳元，同时让车主有机会抵消成本。

在珀斯运营的汽车共享平台数量稳步增长，Uber和Ola提供短途旅行的租用选择，Car Next Door则可以让客户用车达数小时，传统的租车公司和Drive My Car则选择了长期租用的模式。

珀斯目前的点对点汽车共享网络在某些郊区仍然不稳定，因为拥有车辆的车主数量有限

但Chris Noone认为人们的观念正在慢慢变化，使得像Drive My Car这样的平台更具吸引力。

“这就像拥有房地产的人一样，他们买了一套两居室的公寓而且他们不想把它闲置在那里，他们很乐意把它租给其他人，这是一个更成熟的市场，它需要更长的时间来解决租车问题，但这种大趋势是一直在进步的。”

Chris Noone表示，婴儿潮一代（baby boomer）等老一辈人仍将资产所有权视为经济安全的手段和成功的标志。

然而，Z世代（generation Z），包括00后，则正在发掘更灵活的生活方式，并倾向于使用他人所有的物品（也就是租用）。

“我认为年轻一代有更多的开放观点，他们希望人们可以把资产分享给他人，也希望自己能够分享到其他人的资产，总会有一小群人认为他们的汽车非常珍贵，禁止别人触摸它，但是其他人只是将其视为一种资产，这是一种投资，他们需要对这项投资作出明智的决定。如果这笔投资可以为他们返还资金滴小成本，那么大多数人还是会认为这只是一件明智的事情。”

随着整个珀斯大都市区的交通拥堵率上升，到2031年，通勤者将60％的时间都会花在交通堵塞中，预计汽车共享将很快流行起来。