墨尔本和布里斯班国际机场的首席执行官表示，他们对澳航能否按计划在10月31日重启大部分海外航班表示怀疑，但仍希望在今年年底前有更多旅游圈出现。

周一上午，澳大利亚将迎来一个重要的里程碑，根据新建立的跨塔斯曼旅游圈，数百名旅客无需接受检疫即可飞往新西兰——这是自2020年3月以来的第一次。

但COVID-19疫苗接种计划的延误，打乱了澳人何时能够前往更远的国外旅行或欢迎其他海外旅客的时间表。

根据政府最初公布的疫苗推广时间表，澳航正在出售10月31日起飞向22个海外目的地的机票。首席执行官乔伊斯(Alan Joyce)上周表示，到那时，国际航班起飞不是没有可能。

布里斯班机场首席执行官德格拉夫(Gert-Jan de Graaff)表示，尽管他希望澳航的计划成为现实——特别是考虑到国际客流量占了他在新冠疫情爆发前收入的一半——但他认为这不太可能。

他说，“我们将在下个月看到跨塔斯曼旅行的强劲复苏，但在今年年底之前，不会对其他国家产生任何真正意义上的影响。”

德格拉夫表示，很明显，澳大利亚将继续采取高度保守的方式，防止COVID-19在社区进一步爆发，再加上推迟的疫苗计划，这意味着在2022年之前，澳大利亚将继续对世界大部分地区严格关闭边境。

“只要边境开放，我们就会看到新冠病毒进入这个国家，不管我们喜欢与否。因此，我认为在我们考虑向其他国家开放之前，我们将确保很大一部分成年人接种疫苗。”

墨尔本机场首席执行官斯特兰比（Lyell Strambi）表示，澳航重新开通飞往世界其他地区航班的计划"相当乐观"，但拒绝给出自己的时间表，称安全开放的路径太不明朗。

他认为，到今年年底，澳大利亚不应只向新西兰等无疫情的国家开放。这是可以安全管理的，根据每个国家的新冠病毒传播程度实施不同的规定，包括基于风险的检疫、隔离、疫苗接种证明以及飞行前和飞行后的检测要求。

“我们对世界开放得越多，传播的风险就越大。但是…随着越来越多的人接种疫苗，是的，我们还会感染病毒，但这不会是一个糟糕的结果，”他说。

德格拉夫认为，澳大利亚有可能在2021年底或2022年初之前向更多控制COVID-19的国家开放，比如新加坡。

墨尔本和布里斯班是继悉尼机场之后第二和第三繁忙的国际机场。它们加起来占2019年所有出入境旅客的41%，略高于悉尼(40%)。

斯特兰比表示，除了关闭边境将给澳大利亚带来经济损失外，还存在外国航空公司流失的风险，许多公司在疫情期间缩减了机队，并把飞机重新部署到开放更快的其他市场，而且永远不会回来了。

他还认为，总理莫里森(Scott Morrison)上周提出的建议是，允许从海外回国的、接种疫苗的澳人在家中而不是酒店进行隔离，这将是对现有系统的一种改进，但对许多人来说，这仍然是前往海外的主要障碍。

“任何程度的隔离或居家隔离对某些市场都不起作用，”他说。

澳航、Jetstar和新西兰航空已抓住了重启被搁浅国际业务的机会，并计划从周一开始每周安排数百趟往返澳大利亚和新西兰的航班。

澳航将利用新冠疫情前大约80%的运力横跨塔斯曼，新西兰航空的这一比例为50%，并有能力根据需求增加运力。