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近来全美不少地区低温，很多特斯拉、宝马、日产等电动车的车主一直怀疑温度可能对自己的车造成影响。这个担心终于被美国汽车协会AAA证实了——寒冷天气严重影响所有电动汽车的续航里程，即使只是点着引擎也会产生损耗。

据悉，这次研究是第一次使用标准、可重复的方法来调查电动车在寒冷天气下的性能表现。AAA测试了宝马i3s、雪佛兰Bolt EV、日产Leaf、特斯拉Model S和大众e-Golf等品牌车型。

为了增加电动车的吸引力，汽车制造商已经开始推出各种所谓的“远程”车型，如特斯拉Model 3、雪佛兰Bolt EV、Jaguar I-Pace和Nissan Leaf Plus。

在理想条件下，这些产品每次充电可以行驶超过200英里，有时候甚至可以达到300英里。但是，正如许多车主上周发现的那样，在冬季风暴袭击了美国大部分地区的情况下，寒冷的天气并不符合“理想”的条件。AAA研究发现，当温度计降至20华氏度时，其测试的五个型号的平均续航里程下降了41%。

AAA汽车工程总监格雷格·布兰农表示，温度对电动车的影响远远超出预期。一些电动车司机最近发现，当气温跌入负值区域时，里程数会下降一半。

根据布兰农的说法，研究中出现了一些惊人的发现。首先，低温对所有测试的汽车的影响非常均匀，各品牌车型都受到影响。

专家指出，损耗续航里程的因素有很多。在20度的天气下，仅仅是发动汽车就会使里程受到12%的损失。在像雪佛兰Bolt EV这样的车辆上，每次充电的标准里程为238英里，受寒冷影响后将下降到209英里。

上述测试还是在假设车辆加热和座椅加热器都关闭了的情况下进行的。如果使用汽车恒温控制，结果则更让人意外：里程平均下降了41%，这意味着以Bolt为例，每次充电后的行驶里程降低了140英里之多。问题在于，普通汽车可以利用废热来加热车内空间，电动汽车则必须使用电池为恒温控制系统供电，而锂离子电池的理想工作温度为大约70度。低于这个温度，电池容量、充电和放电速度都会受到限制。

不过，限制寒冷天气对电动车的影响也不是没有办法。比如：将车存放在车库中，最好是加热的车库；保持充电状态也有助于保持电力。

专家还建议驾驶者预先调节他们的电动车，在充电的同时加热车内空间，而不是从电池组吸取能量。大多数新型电动车都有自定义智能手机应用程序，允许驾驶员在充电时远程开启车内加热。车主甚至可以预先设置系统，让它在一天中的特定时间自动启动。

其实除了寒冷天气，炎热天气对电动车的续航里程也有影响。AAA研究发现，气温在95度时，车的里程数会下降4%，如果使用恒温系统将温度控制在70度，里程则下降17%。

与传统汽车相比，电动车对任何汽车配件的使用都特别敏感，无论是车内空调还是车头灯都会影响里程数。这意味着如果电动车主常常夜间驾驶，无论天气如何，都会损害续航里程。