澳洲基建行业
写在卷首：
说到澳大利亚21 世纪增长最快的行业，基础设施行业可谓一马当先。基建行业不仅享受着澳大利亚广阔的土地面积、干燥的气候和高度都市化的人口得天独厚的优势，还受益于矿产开发狂潮的契机和政府的大力支持。2008 年，联邦政府成立了澳大利亚基础设施建设局，标志着行业长期发展战略蓝图的确立。2010 年，政府成立了地区性基础设施基金，又于2011-12 财年出台了以刺激私人投资者投入基础设施建设的税收政策。在政策的推动下，澳大利亚公私合营（PPPs）式大型基础设施项目合作模式已经处于世界领先地位，在降低政府债务负担和充分利用社会基金的同时创造了大量的宝贵机遇。
在2010-15 年间，该行业年度增长率达6%，更在2014-15 年间创下了563 亿澳元的产值。直接产业共有大约7800 家企业，为澳大利亚创造了12 万个工作岗位；如果包含承包商、专业顾问等间接产业，创造的岗位则有27.5 万有余。行业的增长主要来自于四个板块：矿业和能源、新电信技术、交通和供水。
影响行业的主要因素
矿业实际资本支出
矿业是基础设施密集行业，从开采到运输，到最后的污染处理，都需要大量的基础设施支持。然而全球经济增速放缓，特别是新兴经济体增速放缓致使全球矿业面临重大调整，矿业投资呈现出了下行趋势。2015 年的矿业市场仍将延续这一基本面，因此这一部分的基建需求也将放缓。
图一：澳大利亚矿业实际资本支出（来源：IBIS World）
私人非住宅建筑资本开支
澳大利亚私人非住宅建筑资本开支曾在2012 年达到高峰，之后有所回落。这在一定程度上反映出了传统PPPs 融资规模的局限性。在目前重要的转型阶段，澳大利亚迫切需要有力的基础建设投资来支持国家的长期发展。关键性领域包括：都市道路和铁路运输网络、长途城际旅行线、社会基础设施如医院和学校，以及全国光纤消费通信设施等。
同时，由于商业地产作为全球资产投资的一种已经受到越来越多大型跨国机构认可，低澳元环境也促使越来越多的房地产合同以及授权托管在海外敲定随后在澳大利亚得以实施。因此，非住宅建筑行业将带动基础设施行业向城市方向发展。
制造业
昂贵的人工是澳大利亚制造业的一大瓶颈，使其很少受到跨国制造业的关注。自2008 年开始，澳大利亚的制造业就呈现出下滑的趋势。2014 年在不到一年时间里，澳大利亚仅有的三家汽车制造企业——福特、通用豪顿和丰田先后宣布关闭工厂，意味着澳大利亚汽车制造业的终结。低澳元环境可为制造业带来一定缓解作用，但是并不会对其带来明显提升。因此，预计制造业相关基础设施建设将会与往年持平。
能源、水和废物处理服务的需求
能源、水和废物处理的需求主要来自两个方面，即工业和家庭。矿业作为澳大利亚的主要经济支柱，它的放缓将对其上下游工业都造成一定程度的拖累，因此工业方面的需求近年来不会出现大幅增长。然而公共事业的基础设施发展正在日趋繁盛。澳大利亚的人口每年正以1.6% 的速度增长，其高度城市化的增长模式为电力、供水和废物处理设施创造了大量的需求，因此在这一板块，基础设施将享受到长期稳定的机遇。
市场与产品
该行业的主要业务是工程建设与管理。76.8% 的收入来自经营新的基础设施项目，而23.2% 来自维修现有基础设施。市场活动多为公共部门和私营部门共同投资，其发展前景很大程度上取决于政府政策以及该基础设施的最终用途。
按产品划分，重工业建设占有绝大多数份额，这一板块技术要求极高，主要服务于石油、天然气、煤炭、管道（非水）等项目，产值约为总体的36.8%。交通运输基础设施建设排在第二位，包括铁路，电车，机场和港口建设，产值约为总体的17.7%。由于澳大利亚降水不均，城市内供水和排洪的需求较高，因此供水、储存、污水处理和排水基础设施项目一直占有较大比重，约为行业收入的14.4％。电力基础设施建得益于可再生能源的迅猛发展，产值上升至7.5%。电信基础设施也随着国家宽带网络（NBN）、4G 移动网络以及与现有的手机和通信网络（如电缆和管道的铺设）的不断发展和扩大，产值排在第五位，约为行业收入的7%。
按市场需求划分，得益于过去十年石油、天然气和矿产开发的热潮，采矿业和制造业的需求仍占总体的一半有余，约为总体的53.4%。然而由于矿产能源的出口放缓，多数LNG 项目基本完工，这一部分需求将在未来几年内逐渐降低。供水和污水处理公司的需求排在第二位，占总需求的12.8%，资金主要来自政府部门。铁路和港口建设领域受到私营活动的大幅提振，在过去五年内，铁路基础设施一半的资金和港口建设95% 的资金由私营部门支付，这一部分的需求跃升至10.4%。电力、电信部门也受到了私有化进程的提振，需求分别占总体的7.5%和7%。
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