本周二，伦敦市政工程委员会（The civic works committee）以5比1的投票结果决定推荐政府工作人员汇集的一份“交通”发展项目的名单，这些项目将可能有资格获得来自上级政府的高达数百万的资金。虽然这份名单也许能决定饱受争议的BRT项目（bus rapid transit project）的发展“命运”，但议员们并没有在此次会议上提及该项目。

这是伦敦市长Ed Holder在上月的市情咨文报告中所公布的为期60天计划的第一阶段，他们在这个阶段的目标是在联邦政府选举到来之前，将伦敦市的发展项目提交给安省政府和联邦政府。

Holder在本周二的市政工程委员会上的会议上表示，时间非常紧迫，他希望能够找到大多数议员们都支持的发展项目，这样就能充分利用安省政府和联邦政府的资金，其中还包括市政捐款。

但是也有一些不同的意见引起了议员们的注意。如市议会希望政府工作人员们确定的是交通发展项目，而不是运输项目。此外几乎没有任何人提到之前饱受争议的斥资5亿元的BRT项目，BRT项目似乎悬而未决。

Elizabeth Peloza是唯一一位投反对票的议员。Holder和议员Steve Lehman、Shawn Lewis、Phil Squire和Michael van Holst都投了赞同票。市议会将在下周对这项提议进行表决。

反对BRT项目的Holder坚称他们不会直接排除任何项目，并指出像加宽道路、新增公交车停靠站和安装智能交通灯系统这样的项目不仅可以获得“与交通发展相关”的扶助资金，也能改善伦敦市民的出行方式。

包括Holder在内的七名议员在去年秋天的竞选期间曾强烈反对BRT项目。这个项目将共斥资5亿元，其中包括来自伦敦市政府的1.3亿元的捐款，而这笔捐款主要来自于地产商上交的开发税费（development charges）。目前这个项目正在接受安省政府的交通评估。它在去年秋季被暂停施工，以方便政府进一步研究它对伦敦遗产建筑造成的影响。

BRT项目是两个大型交通项目之一，有完整的环境评估或商业案例。另一个项目的内容是修建Adelaide Street街的地下通道，预计将耗资5800万元。

市政工程师Kelly Scherr表示，政府工作人员将仔细研究哪些项目有资格获得省级政府和联邦政府的资助，并得出这些项目的“高水平”的成本估算和时间安排表。伦敦市可获得的资金共计约3.75亿元，包括联邦政府的2.04亿元和安省政府的1.7亿元。

她没有指出哪些项目可能会被列入名单，并表示如果受到议会的指示，政府工作人员必须展开一系列的审查。

周二晚，市政工程委员会的主席Squire要求工作人员不要过度强调各个交通项目的优点，他表示，目前仅仅是要求他们汇集一份可供选择的清单。

议员们一致认为需要这个决定需要征集公众的意见，并建议在3月18日这一周的某一天举行一次公共会议。