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小编很少写悲剧,

因为比起人生的缺憾

需要更多的色彩和笑声!

但是，相比于不完美的结束，

或许，天灾的黑暗内幕才是最可悲的

最可怕的，或许是走向死亡的无尽等待...

无能为力... 

韩国檀园高中一场特殊的毕业典礼，

一张让人肝肠寸断的照片，在各大媒体上刷屏。

没有 “真正”毕业生的毕业典礼，只有250张空荡荡的座位。

2014年轰动世界的韩国“世越号”游轮沉船事故罹难者共有304人，其中罹难的250人是韩国檀园高中二年级的学生。

这场毕业典礼，应该在2016年春天就举行，

毕业生而后步入大学，展开新的人生，充满阳光活力和祝福...  

但是，那样的时刻，却成为250个家庭面对伤痛的日子，

当时仍有学生遗体没找到，失踪学生家属无法接受。

迟来了两年的毕业典礼，却等不到该出席的人了。

每张座位上摆着一大束鲜花，

祭奠本该坐在这里的主人公。

一张张的灿烂，在校长的念到下，只剩下幻灯片的影像

上台亲手接过原本应以为傲的孩子毕业证书，

在这里却是承认了天人永隔

是白发人送黑发人的悲哀

每一个名字背后，都是一条沉甸甸的生命和破碎的家庭。

“世越号”游轮沉船事故，仅16-17岁的孩子的生命永远定格在一瞬间。

2014年4月16日，韩国“世越”号客轮意外沉没。

304人遇难，

 250名是檀园高中的学生

韩国1970年底以来最严重的渡轮灾难

300余条鲜活的生命葬身大海，

至今还有2人的遗体尚未找到。

比事故本身更令人震惊的，意外背后所牵出的、骇人听闻的内幕。

“世越”号出发当天，由于仁川港被大雾笼罩，当天从该港口出发的10艘船，全部取消出航。只有“世越” “执意出发”前往济州岛。

檀园高中出游的325名学生本应该乘坐的船只并不是世越号，而是事故前一天，被换成了世越号。 

“世越”号开始沉海时，船只工作人员却通过广播要求大家“留在位置上别动。”

船上的学生们当时是有机会逃生。原本以为，这只是一场小事故，只要听从工作人员的指示，一定能够获救，甚至还有学生拍起了视频，丝毫没有把这当成一回事。

8时49分，“世越”号剧烈倾斜并急停，船上的闭路电视系统和自动识别系统也都突然在同一时间故障。令人质疑的是，该游轮竟然没有按装船载航程资料记录仪，关键的航行数据丢失，导致事故起因难以查明。

8时50分，船只打横漂移。

8时52分，船员透过广播命令全体乘客留在原地待命。

8时55分，该船在距离屏风岛以北2.7公里处发出遇难求救讯号。

9时46分，船长和部分高级船员率先弃船逃离。

8时49分，“世越”号剧烈倾斜并急停，船上的闭路电视系统和自动识别系统也都突然在同一时间故障。令人质疑的是，该游轮竟然没有按装船载航程资料记录仪，关键的航行数据丢失，导致事故起因难以查明。

8时50分，船只打横漂移。

8时52分，船员透过广播命令全体乘客留在原地待命。

8时55分，该船在距离屏风岛以北2.7公里处发出遇难求救讯号。

9时46分，船长和部分高级船员率先弃船逃离。

在黄金救援时间的72小时内，现场没有展开任何营救行动，海洋警察厅要求韩国国军部队原地待命、封锁事发海域、阻挡外界救援、将民间潜水员排除在外、要求美军直升机撤离。

相关政府部门无法掌握情资、互相推卸责任、发布虚假消息造成混乱，总统府青瓦台向主流媒体施压。引发韩国民众的反政府情绪、社会影响和政治危机。

家长们最初接到的消息是“324人被全数救出”，随后这个数字一再变小。

最后甚至连消息都不公布了，理由是“因为统计中发生错误政府方面正在确认”。

2015年韩国大法院终审定谳，船长杀人罪成立，判处无期徒刑。

船名由世茂集团会长俞炳彦取为“世越”。调查中检方表示，是俞炳彦亲自下令进行船只改造，后来发现这些修改不符合韩国法规[40]。

在沉船灾难爆发后，某造船企业的一位有关负责人揭露，「事实上，韩国海运业赚钱的常见作法之一，就是收购废旧船只，将其伪装成超豪华客轮，装载数百名乘客」

世越号改造前后

改造过程中，国家情报院、国军机务司令部、仁川地方海洋港湾厅、海洋警察厅、仁川港湾公社、韩国航运协会都参与了检查。

后来的调查中发现，世越号的出航状态违规。根据韩国海事安全法庭的《世越号事故特别调查报告书》证实，该船出发时载运2,142.7吨货物，远超出登记许可上限的987吨，韩国航运协会也没有按照规定登船检查。

世越号的原船长申尚邱曾警告，船体稳定性不佳并归因于船体结构的改造。但公司以解雇来威胁他收回反对意见。申尚邱在2014年4月9日向仁川港湾公社举报。《韩国先驱报》报导，申尚邱船长曾于2014年4月1日要求维修故障的转向装置，但公司并未完成。

世越号侧翻期间的船内广播公告（重复十次以上）

内容根据2014年4月16日美国有线电视新闻网的报导、2017年7月4日日本NHK纪录片中的学生手机录影录音存证。

事后证明这则广播是导致304名乘客错失逃生时机的主因。

世越号倾覆期间，船长和大副在7个不同时间透过电话与清海镇海运公司的工作人员进行联系。高级船员们在舰桥上待了大约40分钟，他们知道船会沉没，但他们没有做任何救援乘客的事。

大多数乘客都按照船长和船员的指示留在舱内，而船长和部分船员则逃离了世越号。

最先获救的船上人员是船长、轮机长、大副和二副，他们在9时46分左右逐一获救，于10时13分安全离开现场。

随着世越号倾覆，海水涌进船舱的时候，多数乘客还是遵照公告留在原地，大部分檀园高中的学生也都听从了这些广播公告。一些不听从指示、自行爬上船顶或跳入水中的乘客均获救。

在沉船事故发生的七个小时中，当时的总统朴槿惠没有发出任何音信，总统秘书长表示“他也不知道总统在哪里”。

韩媒爆料称：总统在做美容手术长达7个小时

但是，调查发现，在沉船的7小时内，朴槿惠将江南的着名美发师邀请至青瓦台，“盘起了头发”，花了90多分钟。神秘的7小时中，仅知悉其中1个半小时的情况，但是剩下的5个半小时到底做了什么事，却仍然是个谜。

在船难开始的第一时刻，朴槿惠已经收到通知，但她无视救援的重要，继续盘头发。

这是一开始糊弄媒体和学生家长的报道

在朴槿惠的演讲稿中，她把遇难学生的不幸称为“牺牲”。

韩国官方开口称：世越号或被潜艇撞击

在沉船事故后，随之而来的是“闺蜜干政”事件中，证实了朴槿惠本人与韩国邪教（）背后也存在着千丝万缕的关系。

在事故后政府内部报告书中没有任何关于查清真相和打捞船体的内容，而是在思考如何进行舆论公关。

来自潜水员的内幕

潜水员的描述中说道：

当时不知道事态有多严重，但是如果是往返于仁川与济州岛的客轮，至少应该是六千吨以上的大型客轮，即使遭遇事故要沉没了，也绝不可能在一瞬间就沉下去，会有充足的时间进行营救。沉船之前，应该把几乎所有人都救出了。

72小时被称为生还机率最大的黄金救援时间，孟骨水道是凶险，但那里每天至少有四次停潮期，72小时内就会有12次停潮期。以数字计算，至少有12个小时可以潜入船内。大批潜水员收到请求支援的电话是在4月21日凌晨 （沉船后的5天）

新闻报道中的500人救援行动，

事实上只有 8人... 

所谓「史上最大规模的救援工作」，

只是史上最大规模的谎言。

可以说，在这场事故中，韩国救援队的不作为和总统朴槿惠的冷处理是最大的刽子手。

沉船过程中乘客录制的影片已被修复，有些人录下了广播公告，证明船员的确告诉乘客留在原地。有些影片则显示乘客之间在开玩笑，十分安心。 

已故学生手机纪录中，

一个男学生曾喊着：「不开玩笑了，我想出去，我是认真的」。
也有人说：「我不想死」。

「我应该在死前录下遗言」。
另一位已故学生手机中，显示一群女孩在海警直升机抵达时大声欢呼。

学生们在被要求留在船舱中的时候，
谈论着「我们会死吗？」、「船长在做什么？」、「我们成了铁达尼号吗？」，

还有人已经用电话在向父母道别。

虽然船舱内同时充满着乐观和恐惧，但没有显示学生试图逃生的迹象。

6位匿名的生还学生在开庭中作证说：

「我们在原地待命，当水开始进来时，班主任要求每个人穿上救生衣...门在我们头上，她跟我们说，等一下就能浮出门口，我们就用这种方式逃出来了」

「我们都是被其他同学拉出来的」。

其他人证实海警人员只在客轮外等候受困乘客自己游泳出去，都没有登船尝试救助：
「他们在外面，把我们拉到船上，但他们没有进来帮忙」、「我们都在讨论着，他们为什么不进来？」

该片在韩国上映。

导演金智勇花了3年半时间搜集资料和证据，耗资9亿韩元，经过科学验证及坚实的CG还原，再现了当时的沉船过程。

可以说拍出了迄今关于这次事故最有说服力的纪录片。

到底是什么原因导致了世越号的沉没，真的如政府所说的是一次意外吗？

2017年3月23日，

在上海打捞局努力下，世越号被成功打捞，这一时刻距离2014年4月16日沉没已过去1073天。

新的线索来自唯一一个在世越号出事时间的目击者：文船长。

通过采访资料发现他当时记录下的客船出事地点和政府给出的出事地点发生了冲突。

而后，在纪录片的拍摄中，资料搜集和政府给出的数据，一切的一切说明了，资料证据与政府的官方数据不吻合

这也正是遇难者家属们仍然在质问的：这究竟是一场责任事故，还是由邪教组织制造的谋杀？

但，

沉船事故后发生的一切，都直指着——这不是一场普通的天灾，而是一次早有预谋的人祸。

沉船蹊跷、救援不力、邪教……种种疑点都让人不得不怀疑，这些无辜的性命，原本完全有机会挽回。