悉尼问题重重的河级渡轮（River Class）推迟了近一年才要投入使用，新州政府将延误的原因归咎于疫情，但如今又爆出新的担忧，这些渡轮在紧急情况下可能会熄火。

这十艘渡轮最初计划于2020年中在悉尼港（Sydney Harbour）投入运营，但至今仍未获得许可。测试人员近期警告，这些渡轮在倒退停车时可能会熄火。

新州政府将河级渡轮严重延迟的原因归咎于新冠大流行，称这些渡轮从印度尼西亚运到澳洲的时间已经原定计划要早。

去年这些渡轮抵达新州时就发现船上有石绵，随后又爆出如果乘客坐在上层甲板，船只就无法通过Parramatta River的两座桥。

悉尼私人渡轮运营商Transdev已在2019年和新州政府当局签订一份价值130亿澳元的9年期合同，负责提供悉尼渡轮服务。该公司持续与引擎和变速箱制造商合作，修正河级渡轮的控制系统，并进行试验。

新州交通厅发言人表示：「如同任何新的船队，在试运行阶段都会有类似的磨合问题，这是任何新船队在试运行的过程中都会有的正常现象。」

「作为目前正在进行的河级渡轮测试的一部分，Transdev特意对渡轮进行超出常态运行的测试，以提升对渡轮的安全性及运行性能的信心。」

该发言人表示，该公司预计渡轮将在「未来几个月」开始在海港及Parramatta River投入载客服务，但尚未确定具体时间。

河级渡轮并不是唯一受到疫情影响的客用渡轮，新冠疫情也严重影响翡翠级渡轮（Emerald Class）的生产，这些翡翠级渡轮计划在2021年中取代标志性的淡水渡轮（Freshwater）。

新州政府已经发现翡翠级渡轮有些许地方需要改进，但尚未透露问题点。

新州交通厅发言人表示：「新的翡翠级渡轮改进措施现在都是先经过考虑及评估后才实施的。悉尼渡轮营运商Transdev将会在完成后知道更多需要改进的地方。」

反对党领袖及乡镇地区就业发言人Yasmin Catley表示，如果当局政府选择在澳大利亚建造新船只，就能避免这些问题。

「如果这些船是在本地设计和建造的，我们就不会被这些没用又有缺陷的船给困住。」Catley说，「这些船已经被绑在码头七个月，因为它们既不能用，也不安全。」

新州交通厅发言人表示，政府不会因为渡轮额外的工作而产生任何附加的费用。