图说：两大政党均称是时候要建设高铁，但都没有对所需资金作出承诺。（《悉尼先驱晨报》图片）

工党资深成员、联邦基建事务发言人艾本理（Anthony Albanese）称，澳洲应“咬紧牙关”，在墨尔本、悉尼和布里斯班之间修建高铁线。此番表态意味着，工党准备将这一长期问题列入竞选政纲。

据《悉尼先驱晨报》报道，在上任工党政府当中，艾本理曾负责监督关于东海岸子弹火车的可行性研究，该项研究耗资2000万澳元。他在目前表示，在数十年的讨论之后，澳洲是时候要为项目行动了。

2月28日，艾本理向纽卡斯尔电台（Newcastle Radio）表示：“我们应该咬紧牙关，建造一条高铁线，不仅仅通往悉尼，还要通往墨尔本、北上布里斯班。”

他指出，初始线路设在墨尔本与纽卡斯尔之间“最为合理”。他说：“这能真正改变局面——很昂贵，但国家建设需要有远见。”

城市与城市基建部长塔奇（Alan Tudge）称，澳洲未来会需要高铁，但首先要各州去收购建设所需的土地。他说：“未来的局面当中，肯定要有高铁。（高铁）走廊的保留地至关重要，而这只有州政府才有权去做。”

他透露，莫瑞信（Scott Morrison）政府已就东海岸建造高铁开展调查。

塔奇称，3个高铁商业个案研究正在进行，包括从悉尼到纽卡斯尔以及从墨尔本到谢珀顿（Shepparton）；研究将在数个月内完成。

本月，澳洲基建局（Infrastructure Australia）估算得出，对于目前所提出的高铁走廊所需的保留土地，收购成本将为28亿澳元。在最新的基建优先报告中，基建局还指出，墨尔本与布里斯班之间的走廊保留地具有较高的优先度。

根据2013年的估算，墨尔本与布里斯班之间的高铁线的建造成本为1140亿澳元。

日本东海旅客铁道公司（Central Japan Railway Company）悉尼办事处总经理西田义一表示，尽管铁路隧道挖掘技术最近有所进步，但不太可能帮助大幅削减成本。

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