美国运输部周一表示，美国和中国将允许双方每周各运营四班中美客运航班，两国在新冠疫情大流行期间因旅行限制措施而陷入的僵局有所缓和。“随着中国政府允许美国更多的航班进入，我们将作出回报。”

美国运输部同时在声明中表示，将继续推动美中之间客运航班的全面恢复，这也可以帮助滞留美国的中国留学生回国。

据路透社报道，美联航（United Airlines）以及达美航空（Delta Air Lines）已经获得中国批准，允许复飞中美航班，每周两航司各2班。在中国同意允许总共四架美国航班的协议达成后，达美航空表示将在6月18号起开通每周2班从西雅图飞往上海的航班，美联航将从7月6号开始，执飞每周2班旧金山到上海的航班。

美联航上周表示，乘客在飞行前将开始需要完成自我评估，填写一份健康核查表，确认在过去21天内没有被诊断出感染新冠病毒，或者在过去2周内没有出现咳嗽或肌肉疼痛等症状（不符合要求的乘客可获航班改签）；以及乘客必须在飞机上遮盖住面部。

这已是该航空公司为旅行恢复时防控新冠疫情实施的最严格政策之一。

据财新周刊报道，一位民航局人士称，未来中美航线整体数量会从目前的每周4班增至8班。除中国国航和东方航空外，还将增加两家航司运营美国航线。除此之外，6月12日两国曾进行沟通，理想的方案是之后继续增加航班数量到每周12班。

中国希望在现在已有的航班基础上，再增加海南航空和四川航空每周1班的航线，共执行6班。美国两家航空公司每周各执行3班，如此中美两国实现数量对等。现在已有的中国飞美国的航班包括：

但是随着中美复航、关系改善，夹在中间的澳洲，处境显得越来越尴尬。新冠疫情在全球爆发后，澳洲对美国马首是瞻，开启了一系列令人匪夷所思的操作。在这场长达几个月的对峙中 ，澳洲政府甚至不惜牺牲本地的支柱产业和经济，只为让自己的“主人”赢得上风。

几个回合下来，摩擦不断升级，两国关系也由此降至冰点。 然而，让所有人都始料未及的是，从上周开始，风向变了。

曾经对立的两方，一夜之间就变了态度。而夹在中间的澳洲，也变成了两头都吃力不讨好的角色，可以说，要多尴尬有多尴尬。

东亚论坛主编、澳国立大学亚洲经济研究局专员Shiro Armstrong指出，澳大利亚的经济脱钩，将会酿成一场灾难。

后疫情时代，澳洲损失惨重，恢复经济需要庞大的市场来刺激。

他指出，作为世界最大的贸易国家，无论在市场还是供应方面，中国对澳洲经济而言都是非常重要的。

如果澳大利亚在经济上自我封闭或者保持距离，经济危机势必会加重 ，经济复苏也会延误。

星期二，澳大利亚宣布将准备试点，迎接留学生回澳。

澳洲总理莫里森赞扬巴尔先生和南澳州长Steven Marshall向国家内阁提出了重新接纳学生的建议，并“愿意提供一定支持”。

作为澳洲接受首批留学生入澳的两大州南澳和堪培拉地区已经公布最新计划：

作为试点地区，南澳及首都领地公布：

下月预计可首批让1150名留学生（南澳800人，首都领地350人）回澳，但只限就读于澳洲国立，堪培拉大学，南澳大学，阿德莱德大学，弗林德斯大学的留学生（抵达后隔离14天）的学生。

此前联邦教育部确认，南澳和首都领地将是留学生返澳的落脚隔离点（费用由大学承担）。

当然，届时入境还是会有具体的条件，以及具体如何回来还是没说，最快本周公布详细计划。

理论上这些学生将可能赶上7月下旬开始的第二学期。

所以，并没说能让外州的别校留学生能从那些地方中转入境。
目前尤其维州和新州的大学非常着急。有报道称这两个州也会公布自己的计划。
前天，RMIT大学的校长还推送了很“感人肺腑”的公众号文章。"留学生们将受到亲切的欢迎和无时不刻的尊重"。

此外，塔州方面今天起进入了“最多80人”模式，以及州长表示6月26日时会宣布州边境的开放时间，就在7月下旬。至此，全澳只剩下西澳还没有时间表了。

另外，据悉6月27日悉尼，7月4日墨尔本，各有一趟包机批下来了。

据悉航权批复的消息会在6月18日公布（消息还未证实）。航班中途经停印尼雅加达，加油（乘客不下飞机）后再次起飞前往广州。

澳洲的各个大学大力支持试点计划，并将其视为迈向明年更大范围的国际学生回国计划的重要一步。对于大学预算来说，至关重要的一点是，明年第一学期会有大量的海外学生到校，特别是刚开始两年和三年制课程的新生。如果新生人数不多，那么明年大学面临的收入损失甚至会比今年预期的31亿至48亿澳元还要糟糕。

非大学高等教育提供方敦促也将他们纳入试点计划。

国际教育行业呼吁联邦政府为签证已过期但又不容易返回自己国家的学生免收续签费用，并希望修改规则，即便因无法进入澳大利亚而从本国在线学习的学生仍然有资格获得毕业后的工作签证，使他们完成学位后可以在澳大利亚停留一段固定的时间。