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//前言//
生活在澳洲，
要说最让人糟心的一件事，
那可能就是交通了。
动不动就停运的火车总能让人措手不及，
但是，
澳洲人还是有一个完善交通系统的美好愿望的，
最近，他们就商量起了修建城市高铁的事…
1.三城高铁再次提上日程，开通指日可待？
据《悉尼先锋晨报》报道，近日，工党高级官员Anthony Albanese提出了应该在墨尔本，悉尼和布里斯班之间建立一条高速铁路线，表明反对派正准备将常年选举问题重新列入议程。
（图片来源：The Sydney morning herald）
工党的联邦基础设施发言人曾在上一届工党政府监督了价值2000万澳元的东海岸子弹头列车的可行性方面的研究。
“建高铁”的项目在澳洲也被讨论了数十年了，而如今，发言人表示是时候真正落实了！
（图片来源：The Sydney morning herald）
据悉，墨尔本和悉尼之间的高速子弹头列车以350公里/小时的速度运行，将使旅行时间缩短至3个小时。
这将使目前从墨尔本布罗德梅多斯站到悉尼中央车站的行程缩短8个小时，目前的行程约需11个小时。
（图片来源：daily mail）
Albanese在周三告诉纽卡斯尔广播电台（Newcastle radio）说：“我们应该咬紧牙关，去建造高速铁路，不仅要到达悉尼，还要到达墨尔本，再往北到布里斯班。”
（图片来源：daily mail）
（图片来源：The Sydney morning herald）
另外，他还表示墨尔本和纽卡斯尔（Newcastle）之间的路线“最有意义” ，应该是该项目的起点。
（图片来源：网络）
“这将是一个真正的改变游戏规则的工程，虽然它很昂贵，但国家的建设需要有远见。”
联邦城市和城市基础设施部长Alan Tudge也认为澳大利亚有朝一日需要高速铁路，
但表示在此之前，涉及的各个州要先为这条高铁所通的线路购买土地。
“高速铁路必须成为未来景观的一部分，获得通道至关重要，而只有州政府才有权力去做。”
据他称，莫里森政府已经开始着手研究在东海岸修建高速铁路的事宜。
（图片来源：daily mail）
Tudge先生表示，目前正在进行的有三个高速铁路商业案子，包括从悉尼到纽卡斯尔，从墨尔本到谢珀顿（Shepparton），所有这些案件都将在未来几个月内完成。
（图片来源：The Sydney morning herald）
那么这项工程又要花费多少纳税人的钱呢？
澳大利亚基础设施本月预计，
保护这条拟议中的高铁沿线土地的成本为28亿澳元。
（图片来源：The Sydney morning herald）
联邦机构在其最新的基础设施优先报告中表示，墨尔本和布里斯班之间的路线土地保护仍然是一个重中之重。
它此前已经警告说，如果沿线的土地有受到城市侵占的风险，那么可能会增加该项目的成本。
尽管给出的蓝图令人心动，但Bill Shorten领导的反对派还没有承诺为该项目投入资金。
但这项铁路计划之所以是老生常谈，是因为它时不时就要被拿出来“研究”一下：
工党在2016年的选举中承诺提供5400万澳元，以建立一个高速铁路管理局，还提议寻求建造高速铁路的国际公司的兴趣，看看是否可以减少巨额项目成本；
而在更早些时候，2013年，墨尔本和布里斯班之间建设高速铁路就被估计了一下成本，当时的估价为1140亿澳元。
而最近，Yoshikazu Nishida——日本中央铁路公司悉尼办事处的总经理表示，铁路隧道技术如今取得了很大的进展，但这些技术不太可能大幅降低估算成本。
（图片来源：daily mail）
亿万富翁企业家Elon Musk早在2012年就向联邦政府提出了名为“超级高铁”(Hyperloop)的陆基技术。
Hyperloop可以达到1200公里/小时的速度，并允许在悉尼和墨尔本之间旅行的乘客在短短40分钟内到达目的地。
Hyperloop是一种客运或货运系统，使用减压管，加压胶囊安装在由线性感应电机和轴流压缩机驱动的空气轴承上。
听着很高级的样子，但具体能否建起来那就随缘了吧，让我们先期待一下普通高铁吧。
2.追求速度，还是要向中国看齐
Albanese在一份声明中表示，高速铁路不仅对国家具有可行性和经济效益，而且还可以超越区域经济增长。
大家也都清楚，建造高铁是一件拉动经济的利好事情。
新南威尔士州州长Gladys Berejiklian于2018年12月任命了铁路基础设施委员会，建议政府建设包括堪培拉，纽卡斯尔和卧龙岗在内的四条潜在航线的快速铁路网络。
（图片来源：网络）
Berejiklian表示，这是一个社会问题，而不仅仅是一个经济问题。
“这是为了让我们的公民选择他们的生活方式，他们喜欢的地方以及他们如何更好地出行。”
（图片来源：daily telegraph）
她提出的高速铁路网络工作将于2023年开始，重点是在建设新线路之前先升级现有的铁路路线。与工党提出的计划不同，该计划不会连接墨尔本或布里斯班。
（图片来源：网络）
在中国，高铁已经成为了最普遍的交通工具之一了，各个大城市都有高铁连结，不仅带动了很多地方的经济，也方便了人们的生活。
据《每日邮报》报道，在澳大利亚境内修建高速铁路的计划受到了中国的启发，因为中国一直走在这项技术的前沿。
（图片来源：daily mail）
目前，中国的高速列车时速在250至350公里之间，运行在2.9万公里的铁路线上，这是世界上最长的高速铁路网。
（图片来源：daily mail）
也许是对高铁抱有着美好的憧憬，《每日邮报》还罗列出了目前世界上最快的高速列车：
l 新干线高速列车网络 - 日本
- 新干线列车在专用轨道上行驶，仅在主要车站停靠
- 以高达320公里/小时的速度行驶，每天运送420,000名乘客
- 有专用的站台平台，列车的平均延迟时间仅为36秒
（图片来源：网络）
l InterCity Express高速列车 - 德国
- 游览德国所有主要城市，还能接轨别的国家
- 以每小时300公里的速度行驶，是在德国旅行的最快方式
（图片来源：网络）
l 高速铁路 - 中国
- 连接全国33个省级行政区划中的30个
- 行驶速度在250至350km / h之间
- 铁路网长29,000公里
（图片来源：网络）
最后，
这次三城高铁的再次提出不知道是给大家又画一次饼还是真的建设有望，但优化升级交通系统一项是利国惠民的举措，用高铁连结大城市想必也会给大家带来无穷的便利，但考虑到澳洲政府的办事效率，大家只有静等的份啦。
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