昨天下午5点50分，

紧急救援人员接到报警，

来到位于Rowe Street的

Eastwood购物中心。

当他们看到眼前的一幕时，

内心是非常震惊的！

现场图片可以看到，

汽车撞开了停车场砖墙，

跌落在下方道路的人行道上，

四轮朝天。

旁边还有着散落一地的砖头，

和停车场墙壁上一个硕大的窟窿！

带着震惊，

急救人员马上救出了

被困在车内的女司机。

奇迹的是，

即使宝马都被摔得“面目全非”

但女司机只受到了轻伤！

随后，她被送往皇家北岸医院，

在那里她一直处于稳定状态。

伊士活（Eastwood ) 作为有名的华人区，

发生这样的事件引发了许多华人的关注，

但目前并不确定司机是否是华人的身份。

有网友路过现场，

也记录下了这惊悚的一幕。

在了解到女司机的伤势并不严重后

许多网友松了口气！

有网友在其它媒体留言调侃道：

虽然是调侃，

但不得不承认，

在这样的描述下画面感十足！

大家对女司机的行为也确实感觉到

又担心，又好气！又好笑！

辛亏人行道上无人，

女司机也并无大碍，

不然，后果真的不堪设想！

女司机的“恶名”似乎流传颇广，

所以，真的因为她们是马路杀手，

以后得远离她们么？！

数据显示，2016~2018三年中，有1395篇新闻将女司机和“马路杀手”关联起来，而将男司机和“马路杀手”相提并论的新闻仅有38篇。

似乎在很多人的眼里，

女司机开车不好

已经成为根深蒂固的观念！

在2016年一年，新浪新闻对女司机的负面报道多达534篇，在报道最为密集的八月，你几乎每天都能看到三篇关于女司机的负面报道。

各类新闻报道似乎都默认了这个事实：女性撑起了交通事故的大半边天。

可是，

这个“事实”并不存在。

北京交通大学对超过两万名事故驾驶员进行的分析也显示，男性负责任驾驶员占总数的89.6%，而女性则仅占一成。

如果考虑交通事故的后果，

那么男性就更没有理由推脱责任。

一份研究显示，2014年全国发生的13起单次造成10人以上死亡的重特大交通事故中，只有两起是女司机肇事引起。而2009～2014年五年间，全国也仅仅有三位女司机肇事引起了重特大交通事故。

女性的驾驶技术经得起驾驶时间和里程数的检验 / Insurance Insititude for Highway Safety Highway Loss Data Insititude.

上面这份得自美国交通部的死亡报告的统计将死亡事故数和驾驶的里程关联起来，并且将年龄因素也纳入其中。

所以，我们可以推断！

把女性和马路杀手画上等号，

是莫大的歧视！

但女性司机和男性司机

真的就没有区别么？

从性别角度来讲，男性和女性在驾驶行为上，确实可能因为生理和心理因素表现出差异！特别是视野范围和其他的生理因素，却真的会影响到女司机的表现。

《基于人体工程学的汽车驾驶室设计》

一个简单的道理是，高度越矮，视野越差。随着高度的提高，视野界限不断拓宽，视野内的障碍物也会随之减少。

而女司机的劣势一望便知。

2015年6月30日，国务院发布的全国18岁及以上男性和女性平均身高为167.1cm和155.8cm。在人机工程学角度上，女性在各个年龄平均比男性矮十厘米！

只看这个因素，女性驾驶员的视野显著差于男性驾驶员，不利于观察周边的情况。并且，更为不利的是，还是因为身材的限制，女性驾驶员更容易产生驾驶疲劳。

再想象一个电影里常见的场面：在紧张的汽车追逐中，道路上突然出现了一个障碍物，而主人公处变不惊猛踩刹车让车故作惊险的停在了障碍物之前。

要知道，这个动作，

女性完成起来也有难度！

对于即将碰撞状态下的驾驶员本能性反应的研究显示，由于骨骼和肌肉条件的先天限制，女性的肌肉激活时间长于男性，也就是需要更久的时间才能调动自己的腿部肌肉踩下刹车。

如果对男司机来说开车这件事是简单模式，对女司机而言就是困难模式。可就算顶着这样的难度，女司机表现还是比男司机好！

所以，不要再将“马路杀手”的帽子扣在女司机的头上！应该给予她们更多的关怀和鼓励！而无论男女司机，在行车路上都要提高警惕！

切记：“道路千万条，安全第一条，

行车不规范，亲人两行泪”

编辑：雨天吃瓜

素材：WelleStudio163、https://www.news.com.au/national/nsw-act/sydney-car-park-fail-driver-plunges-off-multistorey-building-in-bmw/news-story/e8fa0c4fa7277c0409afa5b57a40e02a

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