在新西兰考过驾照的小伙伴们
应该都知道这里道路限速的规定
道路旁边的各种限速标志
也在时刻提醒大家
那大家有没有想过
是不是所有的限速都合理呢？
奥克兰交通局表示，本地道路安全急剧恶化，限速调整迫在眉睫。据统计，2017年仅奥克兰地区就有800人在交通事故中身亡或重伤。
为了道路安全，最近奥克兰交通局AT表示正在考虑下调大部分道路的限速。AT表示2018年就讨论过要关注车辆行驶时的“可存活速度”，并下调道路限速。
奥克兰交通局的CEO Shane Allison说：“可存活速度是指在发生正面撞击时，行人或者骑行的人能存活下来的车速。”
她说：“如果被一辆车速30km/h的车辆正面撞击，死亡概率是10%左右。如果车速为40km/h，则死亡概率上升到32%，如果车速为50km/h，那么死亡概率就会变成80%。”
草案建议奥克兰市中心区域限速调整为30km/h，其中包括一些主干道，比如Hobson St，Customs St和Nelson St。
奥克兰周边一些地区比如Te Atatu，Pukekohe和Mairangi Bay也要下调限速。其它地方的限速也会相应下调。比如，Wynyard Quarter的Te Wero Bridge可能会限速到10km/h，城区之外的一些道路，比如Coatesville-Riverhead高速将会下调为60km/h。
按照国际交通论坛的建议，凡是行人和骑行者较多的地区，最高车速不建议超过30km/h；容易发生侧面撞击的路口区域，不超过50km/h；而没有中间隔离带的乡村道路则不超过70km/h。
目前，AT还在对调整方案进行讨论。如果通过的话，新方案将会在六月执行。
针对这个草案的反对声音也不少
汽车评论网站Dog and Lemon的作者Clive Matthew-Wilson，也是一名道路安全的积极倡导者。他认为这个草案不过是逼迫大家转向公共交通的假动作。
“这个草案只有30%是出于道路安全考虑，70%是要逼迫大家使用西方世界最糟糕的公共交通系统。”
Mathhew还生气地指出，尽管电动滑板车Lime有各种安全缺陷，但还是被允许跟其它滑板车一起上人行道。
“奥克兰人行道上的电动滑板车比旁边汽车还跑得快。”
AA则呼吁对限速进行一定的妥协，但他们表示大幅下调会很难执行。“为了实现限速下调的目标，AT需要大家接受才行。如果大家不接受，AT的方案可能最后就没人遵守，公众也会失望，这样未来如果要再讨论调整限速，没准儿就成禁区了。”
当然，也有人表示支持
2018年九月开始讨论这个草案的时候，关注道路安全的慈善团体Brake就表示支持。“因为害怕快速行驶的车辆，许多大人和小孩都无法享受步行和骑行，所以我们支持这样的举措，这样不仅能提高道路安全，也能鼓励积极出行。”
为安全调整道路限速
大家怎么看呢？
