在全球范围内，欧洲新车碰撞测试（Euro NCAP）是对新车安全测试的最权威机构之一。

Euro NCAP 对车辆在成人保护、儿童保护、行人保护（即弱势道路使用者保护VRU）、安全辅助4 大项目进行严格评测，这四个项目要分别达到80%、80%、60%、70%以上的评分才能拿到满分5星评级。    

其实在近几年的测试中，四星、五星的结果屡见不鲜，毕竟随着科技的发展，安全配备也不断升级，以前许多高配车款才有的“黑科技”现在标配车款也可以拥有～～～

不过在最新一次参加测试的八辆车中，有六台车获得五星满分，但有一台仅获得1星，另外有一台拿到 了0星！

什      么     ？    ？   ？

你没看错！就是0星！

基本就是你开出去，别出事，出事就是出大事。。。

此次测试的是宝马新一代X5 车系中的xDrive30d 车型，配备包含 6 气囊、安全带提醒、副驾驶座气囊关闭、安全带预缩系统、车道偏离警示系统等。同时将自动紧急煞车系统（AEB）列为标配。

测试结果中在成人防护方面获得89%的高分，儿童防护获得86%的评分，弱势道路使用者保护（VRU）测试方面获得75%的分数，安全辅助则有75%。

此次测试的第 2 代奥迪Q3 在成人防护方面获得 95%的高分评价，儿童防护也有 86%的高水准表现，安全辅助系统则获得 76%的成绩。并在弱势道路使用者保护评分中获得 85%的高分。

这样的成绩比较先前同样接受 2018 年版测试的第 8 代奥迪A6 更为优秀。

Euro NCAP 给了 Q3 极高评价，称其拥有很好保护膝盖与大腿，无论身材尺码大小，或坐在车内任何位置，都能提供高质量的保护。

现代公司的Santa Fe 在成人防护方面获得 94%，儿童防护获 88%的高水准表现，弱势道路使用者保护有着 67%的分数。而安全辅助系统则获得 76%的成绩，顺利获得 5 星评价。

此次测试中的唯一电动车捷豹I-Pace在成人防护方面获得91%的高分评价，儿童防护和安全辅助系统也有81%的高水准表现，而弱势道路使用者防护获得73%。

由于电动车辆当中需要装置更多的电子设备，例如电池模组等，这也都让整辆车需要更完善的防护措施，避免在遭受撞击时发生电池走火、甚至爆炸等危险。

沃尔沃一项以安全著称，此次也毫无意外的拿到最高分。

由于V60与S60基本架构几乎相同，此次测试的是V60，S60则可共用 V60 的报告。

在成人撞击保护部分，S60/V60 拿下接近满分的96%成绩，这得益于AEB City系统的出色表现。其他测试中，儿童保护项目获得 84%。弱势道路使用者保护项目拿到74%、安全辅助项目获得76%。 

大改款标志508在本次测试中拿下了完全不输V60的优异成绩。让人大吃一惊！

成人保护项目拿下与沃尔沃V60相同的96%的成绩。儿童保护项目拿到86%。

弱势道路使用者项目，508 在前挡风玻璃部位对假人造成的伤害较大，不过前保险杆的保护表现相当不错，最后获得71%。而安全辅助科技方面拿到 79%的成绩。

看似粗犷坚固的Wrangler也许可以翻山越岭，但安全保障也许没有你想象的那么高。

Wrangle安全配备包含前座双气囊、侧气囊、气帘(未延伸至后座)、安全带提醒装置。

经过测试之后，成人保护和儿童保护各获得50%和69%的评分。弱势道路使用者保护在方正的车头设计下，对行人伤害较多评分49%、最后也因为没有配备 AEB，安全辅助项目获得32%，综合只获得1颗星。

第四代Panda虽然小巧可爱，也有双气囊、侧气帘等安全装备，但整个车身结构的不足，最后惨得0星。

3代Panda在2011年发表时，曾经拿下Euro NCAP的4星安全评价，但是， 2018年Euro NCAP的标准提高，这款Panda每一个成人撞击测试成绩都不理想，仅有45%，儿童保护更因为会对儿童假人头部造成很大的伤害，仅有16%。弱势道路使用者为47%。

安全辅助项目也因为缺乏车道偏移警示、AEB主动式紧急煞车辅助系统等主动式驾驶安全辅助系统，仅配备有安全带警示系统，仅有7%，最后得到 0 星评价。