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空气污染治理同时在澳中备受关注。
随着中国两会正在进行时，中国的雾霾治理议题再次引发热议。中国生态环境部大气环境司司长刘炳江5日透露，关于雾霾的成因已基本清晰，而中国的雾霾治理也已取得一定成就。据了解，2018年，细颗粒物（PM2.5）浓度已同比下降了10.4%。中国人开始频频晒出“蓝天”。
其实，大气污染不单单是中国的“特产”，就连远在大洋洲、被视为空气最干净国家之一的澳洲也难逃PM2.5的侵袭。
改变能源结构、节能减排已成为治理大气污染的关键举措。在这样的背景下，新能源汽车的发展，作为改善大气污染措施中的其中一个环节，正同时面临着机遇和挑战。
无霾成因基本清晰 中国“蓝天保卫战”取得成效
2018年，在相关措施的支持下，中国空气质量持续改善。
在5日中国政协十三届二次会议的首场记者会上，中国政协人口资源环境委员会委员、生态环境部大气环境司司长刘炳江介绍，2018年，在相关措施的支持下，2018年中国空气质量持续改善，PM2.5浓度同比下降了10.4%，优良天数增长了2.6个百分点。
刘炳江援引相关数据指出，过去的2018年里，中国化解钢铁产能3000多万吨；8.1亿千瓦的燃煤基本达到天然气的排放水平；建成了世界上最大的清洁煤发电基地，淘汰了1.3万台工业炉窑；中国的煤炭占一次能源消费的比例首次跌破60%，达到了59%，而且关掉了2.3万台的燃煤小锅炉等。
他还表示，关于雾霾的成因也基本搞清，这背后有2000多名中国一流的大气、气象等科学家支持，中国拿出了近6亿元人民币的基金支持研究。
在多措并举的背景下，中国城市的优良天数持续增多，中国人也开始频频晒出蓝天。然而，这些成果还并不是终点，中国的“蓝天保卫战”还将继续巩固和扩大。
据中国生态环境部网站介绍，中国2019年的大气污染防治工作要点是要全面完成大气环境目标，中国未达标城市 PM2.5年均浓度同比下降2%，地级及以上城市平均优良天数比率达到79.4%。
澳洲雾霾日益加重？悉尼数十万人暴露在污染空气中
今年2月初发布的一份空气质量报告发现，悉尼所在的新州空气污染指数正在呈上升趋势。
在中国大气污染治理传来好消息的同时，澳洲的空气却不时传来“噩耗”。
早在去年10月底，绿色和平组织（Greenpeace）发布的东亚分析报告（East Asia）显示，经卫星数据测量大气中的二氧化氮水平，悉尼被排在了全球大气污染“热点地区”排行榜第40位。
据了解，在澳洲，汽车（尤其是使用柴油的汽车）及燃煤发电站是大气污染物排放量的前两大来源。当燃料在高温下燃烧或燃料本身含有氮时，就会形成二氧化氮。煤、石油、天然气和生物质燃烧都导致了二氧化氮的排放。
今年2月初发布的一份空气质量报告发现，悉尼所在的新州空气污染指数正在呈上升趋势。在2018年，新州共有14个地区的细颗粒物空气污染超过年度水平，而此前4年的数据仅为4到6个。
据这份报告的作者埃瓦尔德（Ben Ewald）博士表示，虽然新州粗颗粒物的污染也增加了，但细颗粒物污染对人们的健康危害是最大的。“空气中细微颗粒物污染的增加会加重许多常见的严重疾病。它会增加人们患心脏病、中风的风险。而且新的研究表明，它还会增加患糖尿病的风险，这在过去是不为人知的。此外，细微颗粒物污染还会增加婴儿出生体重不足的几率。”
据这份空气质量报告显示，在2018年，新州的细微颗粒物空气污染最严重的地区是在Liverpool（澳洲），达到10.1微克/立方米空气（µg/m3）。同时，Chullora、Richmond、Parramatta North、Prospect和Campbelltown的细微颗粒物污染水平也大于8µg/m3。
埃瓦尔德博士表示，这些数据意味着，“悉尼西部有数十万人暴露在污染的空气当中”。由于新州的空气质量“比以往任何时候都糟糕”，埃瓦尔德表示，新州政府需要采取更多措施减少污染。
面对日益突出的空气污染问题，澳洲各级政府也在推出各种政策举措，根据澳洲的环境保护现状不断地进行调整。据《时代报》报道，澳洲总理莫里森已在不久前的2月底宣布了一项新计划，其中包括了澳洲针对能源效率、水力发电和电动汽车（新能源汽车一部分）改革的新措施。同时，联邦政府在未来10年内还会向新计划注资20亿澳元，以实现《巴黎气候协定》规定的澳洲2030年减排目标。
中新能源汽车的发展机遇和挑战并存
新能源汽车的发展正在面临着机遇和挑战。
在澳中两国调整能源结构，大力节能减排的背景下，新能源汽车的发展正在面临着机遇和挑战。
在世界经济发展的现阶段，低碳经济成为澳中两国未来发展的主要方向，而新能源汽车具有节能减排、保护环境等多方面的优点，也代表世界汽车产业的发展方向。在此背景下，新能源车在减排需求巨大的澳中两国拥有着巨大的机遇和发展前景。
然而，新能源汽车的普及却在澳洲面临着重重阻碍。据《澳洲金融评论》报道，根据新州工党的一项新税收提议，在联邦政府新能源汽车指南中被提名的前20款汽车中，有近10款面临着更高的赋税。
据悉，新能源汽车指南是联邦政府的一项举措，它根据汽车的二氧化碳排放量进行排名，以此来比较哪种汽车对环境最有利。新能源汽车指南网站上的标语写道：“选择更环保的汽车，你可以做出真正的改变，并节省燃料。”根据汽车的销售数据，在前20款最环保的汽车中，有一半的价格在10万澳元以上。
而这些汽车将受到新州反对党党魁达利（Michael Daley）提出的新政的冲击。根据这项政策，超过10万澳元的新车和二手车的印花税将分别上调至每100澳元7澳元（7%）和每100澳元9澳元（9%）。
澳洲电动汽车协会（Electric Vehicle Council）首席执行官贝亚德·贾法里（Behyad Jafari）表示，当他第一时间得知豪车税政策后，他就与新州工党取得了联系，试图通过谈判在提高印花税方面开辟出一条道路。“就像你不会提高太阳能电池板的税收一样，你也不应该提高电动汽车的税收，电动汽车应该被视为一种清洁能源。”
此外，新能源汽车的普及还面临着充电难的阻碍。据澳广网报道，根据澳洲电动汽车委员会（EVC）的数据，澳洲在电动汽车的使用方面落后他国。EVC的数据显示，电动汽车仅占澳洲汽车总量的0.2%，为全球平均水平的1/10。而在挪威，电动汽车的比例高达6.5%。
对此，澳洲基础设施机构（Infrastructure Australia）近日提议澳洲在全国范围内推出电动汽车的快速充电站，这也是澳洲未来15年里最紧迫的投资重点之一。根据该提议，澳洲将在全国高速公路沿线建立快速充电站，供卡车公司和私人司机使用，这是提高道路上节能汽车数量计划的一部分。
在中国，新能源汽车同样面临着障碍。3月5日，中国政协委员、中国工程院副院长钟志华在回应中国的新能源汽车相关话题时表示，新能源车是新生事物，涉及很多技术难度，产业化瓶颈。在中国政府、企业等各方面的推动和努力下，中国的新能源汽车发展取得了显著成效，目前规模全球第一，而且在技术方面不断取得创新进步。目前，中国国产新能源汽车面临来自于国际、国内压力，跟市场期待还有一定差距。下一阶段，中国国产新能源汽车将进一步加大技术创新力度，政府社会等各方面应该继续从基础设施，到营销环境，支持新能源汽车的发展；企业也应该加大技术创新力度，在提产品高质量，性价比的同时，进一步创新商业模式，让新能源汽车的整车和服务更具有市场竞争能力。
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