连Facebook都被它挖了墙角,此公司魅力何在?,创业美国微信公众号文章

汽车保有量的剧增，带动了一系列跟汽车服务相关的车联网、车险服务、代驾、租车、停车场管理等后汽车产业链发展。其中最被大众所熟知的，莫过像Uber、滴滴打车软件这样瞄准用户的，汽车服务相关的按需服务（On demand）模式。然而，当我们忙于在客户端抢占用户的时候，是否忽视了从停车场资源端的角度，挖掘这个市场另一面的巨大潜力？

《纽约时报》曾在一篇报道停车场改革的文章中提到，现在对于很多美国人来说，出门前不再是看天气，而是看哪个停车场车位最多。去哪儿购物、就餐，也更多的取决于哪家商场、餐厅的停车场使用率是否在90%以下。这让停车场的压力越来越大，绞尽脑汁想要提高服务，有些甚至愿意花费2.5到5万美元，只为了加装一个感应器设备，都在所不惜。

YC眼中有一块金子

同时，这块市场也给了美国一些使用大数据的创新公司新机会，帮助管理操作还比较原始的停车场行业，根据及时的数据分析，从后端进行更加高效的优化资源配置，最终达到成本的降低和客户满意度的提高。而今年初刚刚从世界知名孵化器Y－Combinator“毕业”的中国团队Smarking就是其中的佼佼者。

能够进入YC，可能是所有初创企业的梦想。Smarking也不例外，为了能进入这个被众创新企业仰仗的“初创公司新兵训练营”，曾先后四次申请，终于在最后一次被录取。而YC看上Smarking的最大亮点，除了他们有新颖的商业模式，还因为他们成功拿下第一个大客户——美国波士顿国际机场，给出了未来增长的保证。

瞄准机场作为市场切入点

拿下飞机场停车场做客户，让YC改变看法也不是没有理由的。Smarking的联合创始人兼CEO桑文介绍“美国的飞机场，百分百靠停车来挣钱的比例，基本上占到总收入20%到25%左右，高的可以到50%。因为美国联邦航空局有规定，通过航空公司挣的钱给他们发工资都不可以，只能用来修建跑道，修建航站楼，所以停车挣来的钱是真正的钱。”

对于机场来说，能够提高收入，并降低成本绝对是至关重要，需求是显而易见的。而另一方面，机场的停车位数量极高，业务繁忙。能够拿下这个市场，绝对证明了其模式的可行性，同时也是有利可图的。这也正是桑文选择将机场作为切入点的原因，“我在新闻上看到报道说人们停不了车，我就打电话给经理说，数据可能能帮你们解决这个问题，能不能试一试。他们觉得有意思，并且也看到了其中的潜力和价值。”而Smarking团队就这样从帮助波士顿国际机场做数据分析，慢慢靠业绩把他们变成了客户，最后将自己送进了YC，进入YC后，客户数字更是成倍增长。

用大数据优化产出管理

其实利用大数据优化管理已经不是新鲜事，桑文坦言在飞机，酒店订票等行业，大数据的使用已经非常成熟，但是在停车行业，却始终没有看到这一技术施展手脚，他从MIT毕业以后，投身创业，也是看到其中的机会。Smarking的具体模式，就是给停车场提供数据化管理软件，停车场将及时的停车数据和交易记录通过Smarking的平台，进行信息汇总，并利用Smarking设计的算法进行科学化数据分析，及时得做出管理决策的变化，比如调整定价，在车流多的时候，增加定价，最大化收入；在车流少的时候打折，吸引更多车流来停车。从而，停车场可以提高管理的效率，并达到利润的提升。

看中这一机会的不只桑文，Smarking联合创始人林懋恺也因看好大数据在停车业的应用，将会产生巨大的商业价值，而毅然放弃Facebook丰厚的年薪和股份，投身Smarking怀抱。“像在Facebook、Google这样的大公司，他们做的东西已经优化到了95%、97%，越接近100%的时候，进步是很困难的。但对于我来说，我更希望把停车这个行业，从0做到80%、90%，从而能够真正去影响整个产业。”

当然这门生意能不能长久的最大问题就是，利益的提升是否足以让商家改变经营的方式。百家作者姜伯静就具体发问，这种数据分析能为停车场到底能为停车场带来多少收益时，Smarking公司创始人兼CEO桑文坦言，“从数字上讲，能为车场提高收入在10%到30%之间，降低成本幅度在20%到30%，甚至更多。”而Smarking则是根据车位数量每年向停车场收取一笔固定的费用，达到双方的利润双赢。

市场还未成熟，前景一致看好

而说到Smarking的商业模式和整体市场前景时，投资了Smarking的CLI 投资集团的常务董事邳仲民分享道，“打动我投资Smarking公司，主要有三点。第一，想法上，我们觉得停车这个行业从数据挖掘的角度来说很有潜力，尤其是经济价值上。第二，行业发展上，这个行业积累的数据还有数据的更新频率和传感技术的发展支撑到很多可以挖掘价值。第三，团队非常优秀，这个市场离真正的成熟或者完美的时间到来，还有几年的时间，但是这个团队凭借他们的实力是可以提前一年到两年的。”