《时代》报纸在近日对墨尔本各个郊区的宜居性指数调研过程中，由城市规划公司Tract制作了一张交通拥堵地图。地图显示，Northcote略显高雅的街道却是墨尔本最为堵塞的道路之一。
这张图根据维州综合交通模型（Victorian Integrated Transport Model）做出的。同样的模型也被州政府的官员们在制作交通规划时所采用。该模型测量了墨尔本在整天时间里（而不只是高峰时段）众多大路和高速公路的交通流量和交通容量，但并不包括下级政府所拥有的一些小路。
公司的城市规划师Anthony Corbett警告说，这份地图不应该被简单解读为红色郊区代表恐怖拥堵，绿色郊区则是司机的梦想天堂。他说，实际上墨尔本已经到了“拥堵无处不在”的地步。虽然每个郊区都被各自打分然后放入到六个代表不同拥堵级别的区间中，但最好的和最差的之间的区别并不大。
尽管存在良好的替代汽车的交通系统，墨尔本北区由东至西从Alphington到Ascot Vale，由南至北从Carlton到Coburg的这一片地区还是被染上了愤怒的红色，或至少是暴躁的橙色。
那么，是什么造成了这一切的拥堵呢？
交通专家John Stanley指出，墨尔本大多数的径向交通网络是以进城出城这两个方向为主要设计基础的，因此无法满足人口日益增多的郊区内部四面八方的流动性需求。这种现象在中间距离的郊区（介于内城区和外城区之间）更为明显。
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