骑行人群完全不这样认为，他们称政府并未证实这些举措会让骑行更安全更普及。过去10年，市中心早高峰期间徒步和骑行通行量从每天的5000人次翻番至11,000人次，但自行车倡导团体认为新的举措或遏制骑行人群的发展。

3月1日起，不戴头盔骑行的罚款从71元增加到319元，增幅达350%；闯红灯的将从71元罚款增至425元，涨幅达498%。

骑行者还将按要求携带身份证，机动车司机在时速60公里或以下的区域需给骑行者1米宽的骑行空间，时速60公里以上的需放宽至1.5米。

新州交通厅女发言人称，每年都有骑行者因危险骑行、不顾道路安全规定以及不佩戴头盔而造成伤亡。“悉尼骑行队伍的扩大不会受到政府新举措的影响。事实上，措施将鼓励更多担心司机不安全驾驶的骑行者骑车上路。”

但新州自行车协会（Bicycle NSW）的CEO莱斯（Ray Rice）称这些说法“太空洞”。“携带身份证以及大幅增加罚款的措施意在反对骑行，对骑行队伍的发展毫无用处。这两条规定的推出毫无根据可言，而且给出骑行空间的规定也形同虚设。”

Bicycle Network的CEO理查德斯（Craig Richards）称，政府并未给出证据证明新法律会让民众能更安全更喜爱骑行。2011年以来，新州联盟党大力投资建设自行车道和人行道，2015-16财年新州也计划划拨了5700万用于这方面的建设。

但 新州道路安全厅厅长盖伊（Duncan Gay）指出，政府投资向骑行产业投入的并不仅是金钱。“新的政策是骑行者铭记安全骑行的观念。对于那些反对这些政策的人，我想说的是，如果你遵守道路安 全规定，你无需改变任何行为方式。事实上，你应当继续保持这些习惯，做其他骑行者的榜样。”