【走进美国CheerinUS.com-专稿】美国航空公司（AA）首席运营官Robert Isom继US Airways和American West2005年合并之后，主持负责US Airways项目，使其成为了高质量准时准点航空公司。但在2013年AA和US Airways合并之后，Isom做出同样的航班改进举措时，却受到了来自代表了美国航空15000名飞行员的Allied Pilots Association(美国航空公司联合飞行员协会)的抵制。

该组织认为同样的准点改进举措会影响机长对飞机的决定权，同时也违背了航空公司客服“达到最好解决办法”的一贯作风。

换句话说就是，如果一位乘客或一批乘客晚了一分钟到达登机口，机长能否被授予权力决定旅客是否还能登机？

“航班晚点起飞和晚点到达之间，有高度关联。很多飞机一天要飞好几趟，如果第一趟飞时就晚点，那之后的几趟在这一整天都会晚点”Isom在采访中说到，“也许多等一分钟，可以帮助一位旅客赶上飞机，但是这样也很可能使上百个旅客飞机到达晚点。”

“将飞机起飞时间交给飞行员来全权决定，实际上是给他们增添了负担。没有人会知道接下来的一天航班会发生什么，一环扣一环。而且航班，地面中心，空中服务，海关，各个方面很可能会因为一点小事受到影响。影响全局的事飞行员负担不起。”他如是说，“当然，一旦飞机准备起飞了，之后的控制权就全权交给机长处理了。如果真的有乘客因为一些原因而没赶上飞机，我们也会安排专人对旅客进行安排调整。”

但APA认为，事实上，很多飞机都会因为各种原因而迟于计划时间起飞，而最终还是提前到达了目的地。飞行员很大程度上不愿意等迟到乘客，并不是因为航班本身的计划问题，而是如果他们这样做了，就很有可能会受到纪律处分。

Delta的态度与目前AA对于是否等迟到旅客的态度截然不同。上个月，机长Endeavor Air在Minneapolis-St.Paul国际机场在舱门关闭后，发现迟到的旅客正透过机场玻璃疯狂地向他打手势，看到旅客绝望而急切的表情，他于是决定让他们登机。后来证明，这位旅客和一起的三个孩子是赶着去参加第二天早上她先生也是这几个孩子的父亲的葬礼的。

Delta对这位机长的行为表示认可，其发言人Ashley Black表示，Delta的飞行员有权为他们的乘客做最人性化的决定。

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