欣欣向荣的游轮行业迎来了新一代超级客轮，但大翻修完还不到两年的雪梨海外旅客码头（Overseas Passenger Terminal）已经面临停不下超级客轮的风险。

据《雪梨晨锋报》报导，全球最大的游轮公司中，有两家警告道，由于雪梨对客轮来说已经是世界最贵的港口之一，任何试图提高费用的举措都可能危及雪梨的吸引力。

皇家加勒比游轮公司（Royal Caribbean）向新州定价监管部门表示，在从10月-11月到4月的夏季游轮旺季里，雪梨海外旅客码头“实际上已经达到最大的负荷能力”。皇家加勒比表示，距离完成2,200万元的大改造才过去18个月，这个位于环形码头（Circular Quay）的码头得接纳比预期的还要大很多的客轮。

海外旅客码头的翻修工作包括建造了一个夹层，扩大了行李寄存和仓储区，设计容纳运载多达3,900名乘客的船只，但现在，这个码头得容纳可以搭载4,900名乘客的船只。

游轮规模的扩大将给下一届联邦政府带来压力。政府或被迫允许客轮使用海军位于Garden Island的老基地。

大型游轮通常难以通过雪梨海港大桥，抵达位于Balmain White Bay的另一个客运码头。为适应旅客对游轮需求的攀升，而且难以在海外旅客码头订到泊位，皇家加勒比已经启用更大型的游轮航行来往雪梨的航线，比如海洋探险者号（Explorer of the Seas）等。目前，游轮在雪梨的泊位承租时间为24小时。

皇家加勒比表示，让停在雪梨海港Athol Buoy的船只转向代价很昂贵，也很考验物流，对乘客和船务人员来说都很不方便。

新州州长贝尔德已经要求独立定价与监管仲裁庭（IPRT）提供意见，看对停靠在海外旅客码头和White Bay的游轮最多能收取什么样的费用。

皇家加勒比含糊地威胁道，雪梨的港口成本和费用“没有竞争力”，还强调由于巴西收取更高的税收，该公司已经让在巴西服务的三艘船都退出该市场了。

皇家加勒比表示，亚洲游轮市场蓬勃发展，澳洲市场也跟着迎来增长机会，但一旦游轮公司的成本持续攀升，澳洲的增长机会也会受到威胁。

不过，雪梨海港委员会表示，码头收费应该使得港务局可以覆盖保护附近居民区时所花费的成本，减小停靠游轮对居民区的影响。

Carnival Australia表示，随着游轮公司用大型船只替代老旧游轮，停靠White Bay的游轮数量从长期来看会减少。由于雪梨是澳洲的“游轮中心”，港口使用和定价属于国家利益。

Carnival Australia表示，雪梨的港口费用已经达到“前所未见的水平”，即便不是全世界最贵的也，也是最贵的之一。

该公司表示，雪梨的港口费用为人均132美元，美国三大游轮港口的为92美元，奥克兰的是72美元。